Kromhout d'occasion à vendre (4)

État: bon (utilisé), configuration d'essieux: 3 essieux, charge admissible sur essieu (essieu 1): 9 000 kg, charge maximale autorisée par essieu (essieu 2): 9 000 kg, charge d'essieu autorisée (essieu 3): 9 000 kg, première immatriculation: 03/1999, largeur totale: 2 500 mm, suspension: air, couleur: rouge, Année de construction: 1999, Équipement: ABS, Configuration des essieux Marque des essieux : SAF Freins : Freins à tambour Suspension : Suspension pneumatique Essieu arrière 1 : Essieu relevable ; Charge maximale par essieu : 9 000 kg Essieu arrière 2 : Charge maximale par essieu : 9 000 kg Essieu arrière 3 : Charge maximale par essieu : 9 000 kg Poids Poids à vide : 6 430 kg Charge utile : 32 570 kg PTAC : 39 000 kg Fonctionnel Superstructure extensible : Oui État État technique : bon Hsdsx D A Nyepfx An Hsn État visuel : bon Identification Numéro d'immatriculation : OF-99-XP Informations supplémentaires Veuillez contacter Arie pour plus d'informations. = Autres options et équipements = - Essieu relevable - Suspension pneumatique - Twist-locks

État: d'occasion, numéro de machine/véhicule: XL93SV0FSW0083615, configuration d'essieux: 3 essieux, longueur de l'espace de chargement: 13 000 mm, largeur de l’espace de chargement: 2 460 mm, hauteur de l'espace de chargement: 2 950 mm, empattement: 8 100 mm, couleur: bleu, Année de construction: 1998, = Autres options et équipements = - Suspension pneumatique arrière - Suspension pneumatique avant - Système de frein à tambour = Informations complémentaires = Poids Poids à vide : 9 000 kg Charge utile : 30 000 kg Poids total : 39 000 kg État État général : moyen État technique : moyen État visuel : moyen Hedowq R Nkspfx An Hjn Informations complémentaires État des pneus avant : 60% État des pneus arrière : 60% Pneus avant : 235/75 R 17.5 Pneus arrière : 235/75 R 17.5 Informations complémentaires Veuillez contacter Lastas Sales pour plus d'informations.

État: d'occasion, poids total: 39 000 kg, configuration d'essieux: 3 essieux, première immatriculation: 08/1997, longueur de l'espace de chargement: 13 600 mm, largeur de l’espace de chargement: 2 550 mm, largeur totale: 2 500 mm, Équipement: ABS, WS Trucks GmbH : Votre partenaire fiable pour les véhicules utilitaires Compétence et service tout-en-un WS Trucks GmbH est votre partenaire de confiance pour l’achat et la vente de véhicules utilitaires. Forts de plus de 25 ans d’expérience, nous vous proposons une large gamme de camions, bétaillères, véhicules frigorifiques, remorques et semi-remorques d’occasion et neufs. ---- * Châssis porte-conteneurs pour conteneurs 40 pieds ou 2 x 20 pieds * Freins à tambour * Suspension pneumatique * Pneus à 60% Sous réserve d’erreurs et de vente préalable. ---- Notre service pour vous : Hodexc A Hpjpfx An Hsn * Conseil personnalisé : Nous prenons le temps d’analyser vos besoins pour trouver le véhicule qui vous convient. * Financement : Nous vous proposons des offres de financement et de leasing avantageuses. * Reprise : Nous évaluons votre ancien véhicule équitablement et le reprenons en échange. * Immatriculation & radiation : Nous nous occupons de l’immatriculation de votre nouveau véhicule et de la radiation de l’ancien. * Gestion complète des exportations : Nous prenons en charge l’ensemble des formalités douanières. * Entretien & réparation : Notre atelier spécialisé assure l’entretien et la réparation de votre véhicule. Vos avantages : * Compétence : Nous sommes des experts du véhicule utilitaire et connaissons parfaitement le marché. * Fiabilité : Nous tenons nos engagements et vous accompagnons avec professionnalisme. * Service : Nous vous offrons un service complet, tout-en-un. * Qualité : Nous ne proposons que des véhicules de qualité provenant de fabricants renommés. Notre spécialisation : Véhicules pour transport de bétail et de viande : * Expertise approfondie : Nous maîtrisons parfaitement les exigences spécifiques au transport de bétail et de viande, et vous conseillons dans le choix du véhicule adapté. * Large sélection : Nous vous proposons un large choix de véhicules de différentes marques et gammes de prix. * Qualité : Nous sélectionnons uniquement des véhicules de haute qualité issus de fabricants reconnus. * Service complet : Notre offre couvre tous les services, du conseil au financement jusqu’à l’entretien et la réparation. Partenaire Krone Trailer WS Trucks GmbH est partenaire de Krone Trailer. Nous vous proposons un large choix de semi-remorques Krone neuves et d’occasion. Partenaire Menke-Janzen WS Trucks GmbH est également partenaire de Menke-Janzen Fahrzeugbau. Nous vous proposons un grand choix de bétaillères neuves et d’occasion. Nous vous accompagnons dans la conception et la réalisation de votre nouvelle bétaillère de 3,5 t à 40 t. Pour plus d’informations : Site web : * Téléphone : * E-mail : WS Trucks GmbH : Votre partenaire pour les véhicules utilitaires

État: très bon (occasion), kilométrage: 2 587 km, puissance: 61 kW (82,94 ch), première immatriculation: 02/1956, type de carburant: diesel, dimension des pneus: 9.00R20, configuration d'essieux: 4x4, empattement: 4 000 mm, carburant: diesel, couleur: orange, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, nombre de vitesses: 5, suspension: acier, longueur totale: 67 500 mm, largeur totale: 2 450 mm, hauteur totale: 2 700 mm, Année de construction: 1956, Équipement: attelage de remorque, Ce Hogra unique, très rare, a été entièrement restauré et se trouve dans un état excellent ! Hedpfxoylndae An Hen Histoire de Hogra : Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Pays-Bas sont sortis vaincus du conflit et se sont lentement relevés au cours des années 1950. Ces années sont marquées par la simplicité et le travail acharné à la reconstruction du pays. Il y avait une pénurie de matériaux et donc aussi d’équipements. Jusqu'à la fin des années 1950, le parc de camions était principalement composé de matériel obsolète provenant des surplus militaires, souvent lourdement modifiés et remis en service à des fins civiles. Au début des années 1950, M. W.A. Hoek note un besoin croissant de camions plus lourds, difficiles ou impossibles à obtenir sur le marché. Il a vu une opportunité : construire un camion artisanal en fonction des besoins du marché au prix le plus bas possible, capable d’offrir une performance optimale à l’utilisateur. Cependant, M. van Hoek ne disposait pas du capital nécessaire. Lorsqu'il est entré en contact avec Mme Gravelaar, une riche veuve prête à fournir les fonds de départ, la nouvelle marque de camion « HOGRA », formée à partir des initiales de leurs noms, est née. La production des premiers modèles a démarré en 1954 dans une ancienne laiterie à Ravenstein. L'usine Hogra pratiquait l’assemblage typique : tous les composants nécessaires sauf le faisceau électrique étaient achetés à des tiers, puis assemblés à Ravenstein pour former un châssis roulant avec calandre, capot, tablier et ailes avant – mais sans cabine ni superstructure. À cette époque, il était courant qu’un camion quitte l’usine sous forme de châssis roulant, pour être ensuite équipé d'une cabine et d'une carrosserie selon les souhaits de l’acheteur par divers carrossiers. Paul & van Weelde et Buca étaient alors des carrossiers réputés, aux côtés de nombreuses entreprises locales. Le châssis, les ressorts à lames et la tôle du Hogra étaient fabriqués aux Pays-Bas, alors que le moteur provenait initialement de chez Perkins (Angleterre), puis ultérieurement de Steyr (Autriche). Les deux modèles produits durant la brève existence de la marque sont nommés selon le moteur installé : le H7-P6 était équipé d’un moteur diesel Perkins P6 de 83 ch, tandis que le H7-S100 puis le H10 S-100 recevaient un moteur Steyr de 100 ch. Le chiffre 7 de la désignation indique une capacité de charge brute de 7 tonnes. Les H7 étaient conçus comme châssis 2 essieux 4x2, quelques exemplaires en 4x4 seulement. À partir de 1957, le H10 fut introduit comme châssis 3 essieux 6x2, avec un essieu central pour une capacité jusqu'à 10 tonnes. À la fin des années 1950, la concurrence sur le marché des camions s’intensifiait. Hogra est resté fidèle à sa configuration capot long, mais la technologie dépassée ne pouvait faire face à l’émergence de modèles à cabine avancée, offrant plus de charge utile et de meilleures performances. En 1958, l’entreprise s’est retrouvée en difficulté et a réduit la voilure. Le rideau est finalement tombé sur cette marque néerlandaise en 1961, après la disparition de Kromhout, avec seulement 100 à 150 camions produits – presque exclusivement vendus aux Pays-Bas. Actuellement, un livre...