Kromhout d'occasion à vendre (2)

État: d'occasion, poids total: 39 000 kg, configuration d'essieux: 3 essieux, première immatriculation: 08/1997, longueur de l'espace de chargement: 13 600 mm, largeur de l’espace de chargement: 2 550 mm, largeur totale: 2 500 mm, Équipement: ABS, WS Trucks GmbH : votre partenaire fiable pour les véhicules utilitaires Compétence et services, le tout en un seul endroit WS Trucks GmbH est votre partenaire fiable pour l'achat et la vente de véhicules utilitaires. Forts de plus de 25 ans d'expérience, nous vous proposons une vaste gamme de camions, de véhicules pour le transport d'animaux, de véhicules frigorifiques, de remorques et de semi-remorques, neufs ou d'occasion. ---- * Châssis pour conteneurs, pour conteneurs de 40 pieds ou 2 x 20 pieds * Freins à tambour * Suspension pneumatique * Pneus : 60 % d'usure Sous réserve d'erreurs et de vente entre temps Fgedpfx Alsxc A Hpo Usg ---- Nos services pour vous : * Conseils personnalisés : nous prenons le temps de comprendre vos besoins et de vous aider à trouver le véhicule qui vous convient. * Financement : nous vous proposons des offres de financement et des conditions de leasing avantageuses. * Reprise de votre ancien véhicule : nous évaluons votre véhicule d'occasion de manière équitable et l'acceptons en reprise. * Immatriculation et radiation : nous nous occupons de toutes les formalités d'immatriculation de votre nouveau véhicule et de radiation de votre ancien véhicule. * Gestion complète de l'exportation : nous nous chargeons de toutes les formalités douanières. * Entretien et réparation : notre atelier spécialisé assure l'entretien et la réparation de votre véhicule. Vos avantages : * Expertise : nous sommes des experts en véhicules utilitaires et connaissons parfaitement le marché. * Fiabilité : nous tenons nos promesses et vous apportons notre soutien et nos conseils. * Service : nous vous offrons un service complet, le tout en un seul endroit. * Qualité : nous vous proposons uniquement des véhicules de haute qualité, provenant de fabricants renommés. Notre cœur de métier : les véhicules pour le transport d'animaux et de viande : * Connaissances approfondies : nous connaissons les exigences spécifiques du transport d'animaux et de viande, et nous vous conseillons avec plaisir dans le choix du véhicule approprié. * Large choix : nous vous proposons un large éventail de véhicules de différents fabricants et de différentes gammes de prix. * Qualité : nous vous proposons uniquement des véhicules de haute qualité, provenant de fabricants renommés. * Service complet : nous vous offrons un service complet, du conseil au financement, en passant par l'entretien et la réparation. Partenaire Krone Trailer WS Trucks GmbH est partenaire Krone Trailer. En tant que partenaire Krone Trailer, nous vous proposons un large choix de semi-remorques Krone, neuves ou d'occasion. Partenaire Menke-Janzen WS Trucks GmbH est également partenaire de Menke-Janzen Fahrzeugbau. En tant que partenaire Menke-Janzen, nous vous proposons un large choix de véhicules pour le transport d'animaux, neufs ou d'occasion. Nous vous aidons à planifier et à réaliser votre nouveau véhicule pour le transport d'animaux, de 3,5 tonnes à 40 tonnes. Pour plus d'informations : Site web : / * Téléphone : * Courriel : WS Trucks GmbH : votre partenaire pour les véhicules utilitaires.

État: très bon (occasion), kilométrage: 2 587 km, puissance: 61 kW (82,94 ch), première immatriculation: 02/1956, type de carburant: diesel, dimension des pneus: 9.00R20, configuration d'essieux: 4x4, empattement: 4 000 mm, carburant: diesel, couleur: orange, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, nombre de vitesses: 5, suspension: acier, longueur totale: 67 500 mm, largeur totale: 2 450 mm, hauteur totale: 2 700 mm, Année de construction: 1956, Équipement: attelage de remorque, Ce Hogra unique, très rare, a été entièrement restauré et se trouve dans un état excellent ! Histoire de Hogra : Fgodpfx Ajzz Ixujl Uog Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Pays-Bas sont sortis vaincus du conflit et se sont lentement relevés au cours des années 1950. Ces années sont marquées par la simplicité et le travail acharné à la reconstruction du pays. Il y avait une pénurie de matériaux et donc aussi d’équipements. Jusqu'à la fin des années 1950, le parc de camions était principalement composé de matériel obsolète provenant des surplus militaires, souvent lourdement modifiés et remis en service à des fins civiles. Au début des années 1950, M. W.A. Hoek note un besoin croissant de camions plus lourds, difficiles ou impossibles à obtenir sur le marché. Il a vu une opportunité : construire un camion artisanal en fonction des besoins du marché au prix le plus bas possible, capable d’offrir une performance optimale à l’utilisateur. Cependant, M. van Hoek ne disposait pas du capital nécessaire. Lorsqu'il est entré en contact avec Mme Gravelaar, une riche veuve prête à fournir les fonds de départ, la nouvelle marque de camion « HOGRA », formée à partir des initiales de leurs noms, est née. La production des premiers modèles a démarré en 1954 dans une ancienne laiterie à Ravenstein. L'usine Hogra pratiquait l’assemblage typique : tous les composants nécessaires sauf le faisceau électrique étaient achetés à des tiers, puis assemblés à Ravenstein pour former un châssis roulant avec calandre, capot, tablier et ailes avant – mais sans cabine ni superstructure. À cette époque, il était courant qu’un camion quitte l’usine sous forme de châssis roulant, pour être ensuite équipé d'une cabine et d'une carrosserie selon les souhaits de l’acheteur par divers carrossiers. Paul & van Weelde et Buca étaient alors des carrossiers réputés, aux côtés de nombreuses entreprises locales. Le châssis, les ressorts à lames et la tôle du Hogra étaient fabriqués aux Pays-Bas, alors que le moteur provenait initialement de chez Perkins (Angleterre), puis ultérieurement de Steyr (Autriche). Les deux modèles produits durant la brève existence de la marque sont nommés selon le moteur installé : le H7-P6 était équipé d’un moteur diesel Perkins P6 de 83 ch, tandis que le H7-S100 puis le H10 S-100 recevaient un moteur Steyr de 100 ch. Le chiffre 7 de la désignation indique une capacité de charge brute de 7 tonnes. Les H7 étaient conçus comme châssis 2 essieux 4x2, quelques exemplaires en 4x4 seulement. À partir de 1957, le H10 fut introduit comme châssis 3 essieux 6x2, avec un essieu central pour une capacité jusqu'à 10 tonnes. À la fin des années 1950, la concurrence sur le marché des camions s’intensifiait. Hogra est resté fidèle à sa configuration capot long, mais la technologie dépassée ne pouvait faire face à l’émergence de modèles à cabine avancée, offrant plus de charge utile et de meilleures performances. En 1958, l’entreprise s’est retrouvée en difficulté et a réduit la voilure. Le rideau est finalement tombé sur cette marque néerlandaise en 1961, après la disparition de Kromhout, avec seulement 100 à 150 camions produits – presque exclusivement vendus aux Pays-Bas. Actuellement, un livre...