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MERCEDES-BENZ Arocs 3348 AK 6x6 Krankipper mit Fassi F195A2.24

Numéro interne pour demandes clients : 3-374 ---- Mercedes Benz Arocs 3348 AK 6x6 benne à grue avec une grue Fassi F195A.2.24

Moteur diesel Mercedes Benz OM471, 6 cylindres en ligne, 12,8 L, 350 kW (476 ch), 2300 Nm, moteur de 3ème génération OM471
* Boîte automatique G 330-12/11,63-0,77 MERCEDES POWERSHIFT 3
* Programme de conduite OFFROAD
* Transmission 6x6
* Suspension à lames/pneumatique
* Blocages de différentiel sur les essieux arrière moteurs
* Empattement 3600 mm
* Volume du réservoir de carburant 290 L, réservoir AdBlue 60 L

* Freins à tambour sur essieu avant et arrière
* Système de freinage électronique avec ABS et ASR
* ABS, désactivable
* Frein de stationnement, également sur l'essieu avant

* Cabine conducteur M CLASSICSPACE, 2,30 m, tunnel 320 mm
* Variante de plancher, tunnel 320 mm
* Largeur de cabine : 2,30 m
* Hauteur d’assise cabine : 600 mm
* Paroi arrière de la cabine avec fenêtre
* Basculant de cabine, mécanique-hydraulique
* Trappe de toit/volet d’aération

* Siège conducteur à suspension, confort
* Tachygraphe digital, 2ème génération, ADR
* Tableau de bord multimédia interactif
* Système de navigation
* Prise 24V/15A, côté passager
* Chauffage additionnel à eau chaude cabine
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* Climatisation
* Prise d’air comprimé dans la cabine
* Système audio deux voies

Benne trilatérale avec grue Fassi F195A.2.24 montée directement derrière la cabine (Grue équipée premium : radiocommande, stabilisateurs hydrauliques télécommandés, projecteur de travail, etc.)

* Longueur utile : 4800 mm
* Largeur utile : 2420 mm
* Hauteur utile : 800 mm

Sous-structure : châssis en acier soudé robuste, deux longerons avec traverses pour supporter la benne à parois de 5 mm et plancher de 4 mm en Hardox ou Naxtra. Face avant acier fixe de 1 000 mm de haut, avec 2 anneaux ronds à l’intérieur, positionnés à mi-hauteur. Montants d’angle fixes avec serrures basses. Panneaux arrière et latéraux (en une seule pièce sur toute la longueur) en profils creux d’aluminium, ridelles latérales rabattables et oscillantes avec assistance. Porte arrière également rabattable et oscillante, avec verrouillage central dans le profil de la benne. Plancher en Hardox ou Naxtra de 4 mm, soudé proprement à la benne et à la structure longitudinale/transversale. Traverse de vérin et balancier de basculement intégrés, renforcés. Œillets d’arrimage (4 par côté) répartis sur la longueur sur les côtés extérieurs du plancher. Structure acier en St 52-3. Toutes les pièces acier sont sablées, les éléments du bâti sont peints ou thermolaqués en une seule couleur RAL 9016.

Sous-châssis : sous-châssis pour l’installation des balanciers de basculement avant et arrière, avec traverse pour vérin et traverses secondaires. Dans la zone de la grue, profil fermé en caisson avec platines de montage latérales. Garde-boue plastique récupérés du véhicule et adaptés/modifiés si besoin.

Hydraulique : montage de la vanne de commande pneumatique cabine pour benne/grue/remorque, et de tout le système hydraulique, y compris le travail de tuyauterie pour la benne trilatérale, l’hydraulique remorque basculante et la grue de chargement. Fourniture et montage d’une pompe à pistons axiaux à débit constant.

Options :
- Montants d’angle arrière fixes
- Aides à la montée pour les ridelles latérales
- 8 anneaux d’arrimage (4 par côté) intégrés sur le plancher
- Hydraulique Kran/benne/remorque commutable par vanne en cabine
- Positionnement du dispositif anti-encastrement, des feux arrière et des ligne

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