Remorque porte-engins surbaissée

FLIEGL DTL 300 3-Achs Tieflader Agrar Greenl. Hydraulik

Poids total : 24 000 kg / 30 000 kg
Poids à vide : 5 600 kg
Charge utile : 18 400 / 24 400 kg
Longueur totale : 10 290 mm
Longueur de chargement : 5 900 mm, y compris la pente arrière
Largeur : 2 520 mm
Hauteur de chargement : 860 mm
Informations complémentaires
Supplément pour transport préalable / mise à disposition depuis le dépôt 26639 Wiesmoor 1 280,00 € / net

Châssis de remorque surbaissée
Construction soudée en acier
Timon pivotant avec couronne d’orientation robuste
Supports arrière repliables
2 cales de roue avec support
Bavette arrière sur toute la largeur (non compatible avec support de chariot élévateur)
1 caisse à outils en plastique, l = 600 / h = 425 / p = 460 mm, verrouillable
Préparation pour élargissement à 3 000 mm (trous dans le cadre extérieur avec couvercles, pas dans la pente arrière)
Anneaux d’arrimage pour surbaissée
1 paire de découpes d’arrimage intégrées longitudinalement à l’avant sur le décrochement, 10 t chacune
7 paires de champignons d'arrimage encastrés en haut et sur les côtés du cadre extérieur, 10 t chacun
1 à l’avant sur décrochement
5 dans le lit surbaissé
1 dans la pente arrière
12 paires de trous d’arrimage dans le cadre extérieur, 5 t chacun (pour sangles d’arrimage)
5 dans le décrochement, 6 dans le lit surbaissé et 1 dans la pente arrière
Dispositif d’attelage remorque pivotante
Timon avec œillet d’attelage 40 mm testé
Réglage en hauteur du timon à ressort
Essieux + suspension
Essieux à freins à tambour au choix du constructeur
"Essieux/châssis mesurés au laser" pour réduction de l’usure des pneus et de la consommation de carburant
Suspension à lames paraboliques avec palier acier-caoutchouc sans entretien et équilibrage mécanique de la charge sur essieu (balancier)
Roues et pneus
235/75 R 17,5''
selon le choix du fabricant
Jantes acier jumelées, couleur argent usine
Système de freinage
Système de frein à air comprimé à 2 lignes
Frein de stationnement à ressorts accumulateurs
2 têtes d’attelage antiperte à l’avant avec conduites prolongées d’env. 60 cm vers le véhicule moteur
Sans ABS, mais avec ALB mécanique, homologation max. 60 km/h
Électricité
12 volts, feux multi-chambres, sans éclairage LED latéral jaune, réflecteurs latéraux
2 feux de position blancs à l’avant
2 feux de signalisation blanc/rouge à l’arrière
1 prise 7 broches 12 V à l’avant avec câble de connexion prolongé de 60 cm env.
1 gyrophare LED avec support, commandé par veilleuse (lampe amovible)
2 paires de panneaux d’avertissement éclairés et extensibles jusqu’à 3 000 mm
Plancher
Décrochement avant avec tôle d’acier/nervurée
Coffre intégré dans la rampe d’accès vers le décrochement
Puis plancher en bois tendre d’env. 70 mm, tôle d’acier/nervurée au niveau des passages de roue
Hedpfx Aoynvrwjhusi
Pente arrière avec bois tendre 70 mm
Surface surbaissée incl. pente arrière 5 900 mm
Rampes d’accès
Rampes acier env. 3 000 mm de long, 750 mm de large, latéralement déplaçables
revêtement bois (extrémité couverte d’acier/nervurée)
Commandées hydrauliquement par prise de force auxiliaire du tracteur, manœuvre sur le côté gauche avant
Connexion hydraulique avec raccord SVK NW 10/3, avec flexible de raccordement
Instructions d'utilisation
Pour une charge d’essieu de 10 000 kg, une dérogation est nécessaire, uniquement pour chargement indivisible !
Le poids total indiqué est techniquement possible ; selon le type de cargaison, le poids total ne peut être atteint selon le respect des charges sur essieu/support/selle. (Comportement routier et de suivi médiocr

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