Remorque porte-engins surbaisséeSTEMA
Autotransporter FTAK 27-40-21.2 100KMH
Remorque porte-engins surbaissée
STEMA
Autotransporter FTAK 27-40-21.2 100KMH
prix fixe hors TVA
3 983 €
(4 740 € brut)
État
Occasion
Emplacement
Eilenburg 

Données de base
Prix et localisation
prix fixe hors TVA
3 983 €
(4 740 € brut)
- Lieu du vendeur:
- Dübener Landstr. 59a, 04838 Eilenburg, Allemagne

Appel
Détails techniques
- Poids maximal de charge:
- 1 950 kg
- Poids total:
- 2 700 kg
- Configuration d'essieux:
- 2 essieux
- Première immatriculation:
- 02/2026
- Longueur de l'espace de chargement:
- 4 000 mm
- Largeur de l’espace de chargement:
- 2 010 mm
- Hauteur de l'espace de chargement:
- 115 mm
- Largeur totale:
- 2 540 mm
- Hauteur totale:
- 500 mm
Détails sur l'offre
- Identifiant de l'annonce:
- A213-63-777
- Numéro de référence:
- A25 GW26NG000031
- Mise à jour:
- dernière mise à jour le 13.03.2026
Description
Remorque porte-voiture, fabricant STEMA, modèle FTAK 27-40-21.2, Poids total : 2 700 kg, freinée à inertie, treuil WAP901, plateau surbaissé à basculement hydraulique.
Châssis de base : extrêmement robuste et indéformable avec timon en V de sécurité testé par crash-test. Structure de châssis basculante robuste avec verrous de sécurité. Toutes les parties du châssis sont galvanisées à chaud par immersion pour une résistance optimale à la corrosion.
Rails : rails de roulage extra larges, perforés et antidérapants en tôle zinguée avec de grands trous oblongs pour un arrimage sûr des sangles. Le rail extra-large permet le transport sans problème de véhicules avec des empattements variés. Les rampes intégrées facilitent le chargement et le déchargement.
Ridelles : revêtement en poudre rouge signal (résistantes à la corrosion et aux rayures) pour plus de sécurité.
Véhicule non préparé.
...et bien plus encore.
Sous réserve d’erreurs et de vente intermédiaire.
Bdedsyn Ucbepfx Apcsc
L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
Châssis de base : extrêmement robuste et indéformable avec timon en V de sécurité testé par crash-test. Structure de châssis basculante robuste avec verrous de sécurité. Toutes les parties du châssis sont galvanisées à chaud par immersion pour une résistance optimale à la corrosion.
Rails : rails de roulage extra larges, perforés et antidérapants en tôle zinguée avec de grands trous oblongs pour un arrimage sûr des sangles. Le rail extra-large permet le transport sans problème de véhicules avec des empattements variés. Les rampes intégrées facilitent le chargement et le déchargement.
Ridelles : revêtement en poudre rouge signal (résistantes à la corrosion et aux rayures) pour plus de sécurité.
Véhicule non préparé.
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