Remorque porte-engins surbaissée

FLIEGL DTS 300 P 3-Achs Plateau Tieflader 8,2m Luft Hyd

Poids total : 24 000 kg / 30 000 kg
Poids à vide : 7 080 kg
Charge utile : 16 920 kg / 22 920 kg
Longueur totale : 10 825 mm
Longueur de chargement : 8 200 mm au total
Largeur : 2 525 mm
Hauteur de chargement : 900 mm
Informations complémentaires
Plus les frais de transport initial / préparation à partir de l'entrepôt situé au 26639 Wiesmoor : 1 280,00 € / net

Châssis de semi-remorque à plancher bas
Construction en acier soudé
Plateau tournant avec couronne de roulement à billes robuste, coffre de rangement intégré dans le prolongement du plateau tournant
Butée arrière rabattable
2 cales avec supports
Protection latérale en aluminium
Pare-éclaboussures à l'arrière sur toute la largeur (pas en combinaison avec un support pour chariot élévateur)
Demi-ailes à l'avant et à l'arrière du premier essieu, avec déflecteurs d'eau derrière le deuxième et le troisième essieu
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1 support pour roue de secours pour 1 roue, avec kit de fixation de roue
1 boîte à outils en plastique, l = 600 mm / h = 425 mm / p = 460 mm, verrouillable
Largeurs extensibles jusqu'à 3 000 mm (pas en pente arrière) (L'empattement des machines de construction ou des véhicules à transporter ne doit pas dépasser la largeur extérieure du châssis de 2 550 mm)
Compartiment de rangement pour planches de bois au centre du plancher
Planches de bois de 70 mm pour l'extension à 3 000 mm
Points d'arrimage pour plancher bas
3 paires de points d'arrimage de 10 tonnes chacun, intégrés dans le plancher à l'avant
6 paires de points d'arrimage sur le dessus et sur le côté du châssis extérieur, 10 tonnes chacun
1 x au niveau du col de la remorque
le reste réparti entre les deux
1 x pente arrière
5 paires d'anneaux d'arrimage intégrés dans le châssis extérieur, 5 tonnes chacun (convertibles en pochettes pour poteaux)
1 paire d'anneaux d'arrimage rabattables supplémentaires, intégrés dans le plancher du plancher bas derrière le troisième essieu, 10 tonnes chacun
1 paire d'anneaux d'arrimage à vis à l'avant, dans les coins, 6,7 tonnes chacun, avec une grande plaque de bride, y compris le filetage comme contre-support
Dispositif d'attelage, semi-remorque à plateau tournant
Tête d'attelage avec timon testé de 40 mm
Essieux + suspension
Essieux à freins à tambour, au choix du fabricant
"Mesure laser des essieux / du châssis", réduction de l'usure des pneus et de la consommation de carburant
Suspension pneumatique avec valve de levage et d'abaissement
Système de freinage
Système de freinage pneumatique à deux conduites
Disposition des conduites de couleurs pour faciliter l'entretien.
Frein de stationnement à ressort
2 têtes d'accouplement inviolables à l'avant, avec conduites de raccordement au véhicule tracteur
EBS 24 volts, système de freinage électronique avec connecteur EBS à l'avant, avec câble de raccordement
Attention : le véhicule remorqué ne peut être tiré que par des véhicules tracteurs qui garantissent l'efficacité de l'ABS !
Détection de la charge par essieu via le signal EBS-Canbus, pour l'affichage sur l'écran dans la cabine, le camion doit être préparé en conséquence, pas d'installation sur camion (pas de balance calibrée)
Système de stabilité de conduite du véhicule
"RDKS", système de surveillance de la pression des pneus selon la norme ECE R 141, affichage sur l'écran du véhicule tracteur, via l'EBS, sans installation sur camion (une condition préalable doit être remplie dans le camion. Uniquement sur les pneus de base)
Roues et pneus
235 / 75 R 17,5"
Pneus au choix du fabricant
Jant

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