Tracteur routier standard

VOLVO FH 500 4x2T Globe I-PARC Hydraulik

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VOLVO FH 500 4x2T Globetrotter, VÉHICULE ALLEMAND, PREMIER PROPRIÉTAIRE !!
HYDRAULIQUE DE BASCULEMENT
Hauteur du châssis : ÉLEVÉE
FH Globetrotter – Cabine de sécurité
Éclairage du panneau « Globetrotter »
Pack confort conducteur Superplus
1 couchette, pack repos FH
Audio High : radio avec lecteur CD, Bluetooth, etc.
Couleur : vert opale, RAL 6026
Empattement : 3800 mm
Norme Euro 6
Moteur diesel D13K500, 12,8 l, 510 ch / 375 kW, 2550 Nm
Frein moteur VEB+. Puissance de freinage : 375 kW
Boîte de vitesses automatisée I-Shift AT2612F, 12 rapports
Essieu arrière RSS1356, type hypoïde. Blocage de différentiel, rapport de transmission : 2,79
Logiciel I-Shift : Longue distance
Toit ouvrant + trappe de secours, à ouverture électrique (verre teinté)
2 accoudoirs, siège conducteur
Climatisation avec réglage automatique de la température et capteur solaire
Pare-soleil extérieur
Suspension pneumatique à l’essieu avant, capacité maximale : 8,0 t (spécifications techniques)
Stabilisateur avant, rigide
Essieu arrière (spécifications techniques), capacité maximale : 13 t
Stabilisateur arrière renforcé
3 hauteurs de conduite pour la suspension pneumatique
Freins à disque, disques massifs à l’avant
EBS, système de freinage électronique, pack Medium
Hauteur du profil du châssis : 266 mm, 8,0 mm
Batteries, 2 x 225 Ah, indicateur de batterie sur l’écran (volts, ampères et fonction d’alerte d’état)
Chargeur de batterie
Réservoir d’aluminium de 475 l, 560 mm
Réservoir AdBlue de 65 litres, à droite
Prise électrique 15 pôles
Raccord de semi-remorque Duomatic
Barre de protection (aluminium, légère)
Frein de stationnement à impulsion automatique
Ailes en caoutchouc, en trois parties
Réservoir d’air comprimé en aluminium
Feux arrière à LED + feux de freinage avec séquence de clignotement en cas de freinage d’urgence
Indicateur de charge utile / de charge de l’essieu
Projecteur de travail arrière supérieur
Jantes en acier
Pneus avant : 385/65R22.5
Pneus arrière : 315/80R22.5
Cric de 12 t
Commande de la boîte de vitesses / I-Shift via l’unité de commande sur le siège du conducteur
Possibilité de changer manuellement de vitesse en mode automatique (fonction « kickdown » incluse)
Programme supplémentaire « Tout-terrain »
Refroidisseur d’huile de boîte de vitesses, de base, eau/huile
Compresseur d’air 2 cylindres, 1100 l/min, sans embrayage
Filtre fin supplémentaire dans le système d’admission d’air
Générateur 150A / 4200W
Boîte de vitesses renforcée
Double filtre à carburant, grand séparateur d’eau
Régénération du FAP via interrupteur (3 niveaux)
Volant en cuir
Réglage du volant en hauteur et en inclinaison, avec réglage supplémentaire de la colonne de direction
Tachygraphe numérique
Limiteur de vitesse 90 km/h, réglable individuellement
Programme électronique de stabilité (ESP)
Préparation pour TV/système d’infodivertissement
Capteur de pluie (essuie-glaces à commande sensorielle)
Antidémarrage, transpondeur dans la clé
Vitres électriques
Iasdpfszlb Spox Alcjw
Pare-soleil latéral, côté conducteur
Pare-soleil intérieur, store manuel
Prise DIN supplémentaire, compartiment avant
Alarme de marche arrière
Caméra de recul
Préparation OBU (dispositif de péage, Toll Collect)
Indicateur de charge utile / de charge de l’essieu
Gilet de sécurité
Trousse de premiers secours
Langue d’affichage 2 : tchèque
Sièges en tissu – Intérieur : tissu
Siège conducteur Confort, à suspension pneumatique, chauffant, ceinture intégrée au siège
Siège passager Standard, fixe
Accoudoirs recouverts de cuir
Poi

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