Remorque à boissons

ZIKUN ZK-AD2-B1B1-TF2FL

- 2 essieux à rouleaux inclinés ECO/nécessitant peu d'entretien, avec freins à disque, capacité de charge de 9 000 kg chacun
- Système de freinage pneumatique EBS à double circuit conforme aux directives CE, avec régulation ALB et frein de stationnement à ressort, réglage automatique des biellettes. Raccord de frein Duomatic
- Suspension pneumatique avec élévation et abaissement
- Châssis : Construction soudée stable, constituée de tôles d'acier à grains fins à haute résistance et soudée de manière à éviter toute torsion. Les longerons longitudinaux et transversaux forment un plan avec le cadre principal
- Pneumatiques : 4 pneumatiques 385/55 R22,5 sur jantes en acier
- Barre d'attelage fixe avec œillet d'attelage DIN 40 mm (barre d'attelage à longueur réglable)
- Électricité : Conforme aux directives StVZO, installation protégée, feux arrière à 5 chambres intégrés dans le protège-dessous, prise européenne, prise à 15 pôles, 2 feux de position rouges au-dessus du portail arrière. ABS avec câble de liaison. 1 feu de gabarit de chaque côté, monté sur le longeron arrière
- Plancher : Composé de panneaux pour véhicules d'une épaisseur de 24 mm, revêtu d'un film sur la face inférieure pour empêcher la pénétration de l'humidité, avec un relief antidérapant sérigraphié sur la face supérieure, posé de manière plane, et scellé sur le pourtour
- Paroi avant : Constituée de panneaux spéciaux en plastique pour véhicules, fermée jusqu'au-dessus du toit, avec un longeron central posé de manière plane. Sans panneau de finition sur la partie supérieure avant
- Parois latérales : Système à battants à charnières ZIKUN, paroi latérale continue, divisée horizontalement. En abaissant la partie inférieure de la paroi latérale, la partie supérieure est mécaniquement pivotée vers le toit.
La cinématique à levier, aidée par un ressort, est fixée sur la paroi avant. Parties supérieures des parois latérales en panneaux composites d'aluminium spéciaux, 25 mm
- Toit fixe constitué de traverses en acier avec des tôles d'aluminium collées en permanence, revêtement par poudrage extérieur en blanc RAL 9010
- Longeron de protection en acier soudé des deux côtés comme protection contre les chocs des chariots élévateurs. Pare-chocs en caoutchouc à l'arrière, sous la porte arrière
- Ailettes quart de cercle en PVC sur les essieux
- 1 jeu d'éclabousseurs pour les ailes
- 2 cales avec supports
- Protection latérale sous la caisse, supports galvanisés et rabattables, planches en aluminium avec embouts arrondis
- Protection anti-éclaboussures continue sous la protection sous la caisse à l'arrière
- Structure complète sablée, apprêtée et peinte d'une seule couleur
- Châssis : noir graphite MAN
- Cadre extérieur et structure : blanc pur RAL 9010
- Inspection 60001-0002, réception TÜV pour remorque/semi-remorque
- Barre d'attelage à longueur réglable
- Bande de lubrification centralisée pour la couronne tournante et la barre d'attelage
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- Porte arrière à 2 vantaux en panneaux sandwich d'aluminium avec loquets à barres tournantes internes. Les portes ont une surface lisse
- Recouvrir la paroi avant dans la partie inférieure avec un profil en aluminium de 280 mm de hauteur comme protection contre les chocs.
- 2 marches rétractables coulissantes dans la partie inférieure de la paroi rabattable à gauche et à droite, d'environ 600 mm de long
- Système d'arrimage de charge intégré avec système CRS (4 rangées) dans le toit et le plancher, y compris 4 barres de blocage avec 6 barres téles

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