Tracteur routier standard

Renault T-High 520 - Retarder + Kipphydraulik

Renault T High 520 avec système hydraulique de basculement

MOTEUR
Puissance maximale : 390 kW à 1 431 - 1 700 tr/min
Couple maximal : 2 550 Nm à 990 - 1 400 tr/min
Moteur diesel à 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 12,8 litres
Système de purification des gaz d’échappement conforme à la norme européenne EURO VI
Système de post-traitement compact (catalyseur, FAP, SCR)
Régénération automatique du filtre à particules avec contrôle manuel
Norme de protection contre le bruit R51.03

ÉQUIPEMENT DU MOTEUR
Renvoi complet des vapeurs d’huile (circuit fermé)
Assistance au démarrage à froid
Arrêt automatique du moteur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRONIQUE :
Affichage multilingue
Prééquipement Toll Collect
Interface pour la gestion de flotte, passerelle FMS
Bouton de détresse pour une géolocalisation plus facile via la plateforme 24 h/24 et 7 j/7
Unité de contrôle télématique TGW3 (passerelle télématique) 4G avec antenne et possibilité de souscrire aux services Optifleet (carte, contrôle, conduite).
Carte SIM Telenor
Système de détection et d’alerte de somnolence du conducteur basé sur une caméra (DAS-W2) et alerte de franchissement de ligne (LDWS)
Capteurs de radar latéraux pour la surveillance des côtés gauche et droit
Système d’alerte de collision avant pour les piétons et les cyclistes (GSR) associé à l’assistant de freinage d’urgence actif (AEBS) et au régulateur de vitesse adaptatif (ACC).

BOÎTE DE VITESSES
Boîte de vitesses Optidriver AT 2612 (14,94 - 1) avec embrayage automatisé. Boîtier en aluminium.
Couple maximal : 2 550 Nm, 12 vitesses avant et 3 vitesses arrière.
Sélection des rapports au volant (automatique/manuel).
Stratégie de changement de vitesses Optivision basée sur une carte + informations sur le trafic pour le mode FUEL ECO (prise en compte de la topographie, des virages et des ronds-points. Données stockées de manière centralisée avec informations sur le trafic).
Boîtier du groupe de changement de vitesses en aluminium

FREIN DE STATIONNEMENT
OPTIBRAKE+ (puissance de 340 kW à 2 300 tr/min) :
Combinaison du ralentisseur d’échappement avec un frein moteur à compression intégré, couplé au frein de service
Fpodpfx Alozzauhsgjl
Ralentisseur hydraulique Voith (450 kW à 3 250 Nm)

PRISE DE FORCE
Couple : 430 Nm
Rapport de transmission : 0,91 / 1,16

DIRECTION
Pompe de direction variable (à commande électronique).
Rapport de la direction : 20,0

ESSIEU AVANT
Essieu suiveur avec articulation d’essieu sans entretien

Charge maximale sur l’essieu avant : 8 000 kg

ROUES ET PNEUMATIQUES
Taille des pneus avant : 385/65R22,5
Taille des pneus arrière : 315/80R22,5
Jantes en acier, jantes en aluminium en option (2 000 € de supplément)
Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

ESSIEU ARRIÈRE MOTORISÉ
Essieu arrière P13170-F, simple réduction. Charge de l’essieu : 13 t, capacité : 44 t. Entraînement de l’essieu avec engrenage hypoïdal
Blocage de différentiel intégré
Charge maximale sur l’essieu arrière : 13 t
Rapport de l’essieu arrière : 2,31

CABINE
Cabine extérieure :
Cabine haute avec espace de couchage
Protection contre la corrosion par cathodisation
Couleur de la carrosserie : blanc Ekla
Code technique : 09350
Déflecteurs aérodynamiques et anti-saleté sur les phares
Suspension pneumatique à 4 points de la cabine avec réglage du niveau
4 compartiments de rangement latéraux, dont 1 accessible depuis la cabine
Deux rétroviseurs extérieurs à réglage et chauffage électrique.
Deux rétroviseurs à grand angle
Présence d’une caméra d’angle mort
Rétroviseur d’approche
R

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