Cabine amovible

IVECO Magirus 110-17AW 4x4 ex-Militär Vollausbau *TÜV*

Véhicule d’expédition 7,49 tonnes entièrement aménagé et équipé, avec une cabine habitable à l’arrière au toit incliné.

Châssis militaire robuste et intemporel Iveco-Magirus 110-17 AW 4x4.

Suspension à ressorts à lames et essieux de grand format (4700 kg à l’avant et 6000 kg à l’arrière), car le véhicule d’origine était un modèle de 11 tonnes.
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La transmission intégrale est engageable, avec une boîte de transfert pour les terrains accidentés et un différentiel autobloquant.

Actuellement homologué comme « Véhicule utilitaire divers, camping-car de plus de 2,8 tonnes ».

Poids à vide : 6980 kg.

Poids total autorisé : 7490 kg. Ancien permis de conduire de catégorie III (permis de conduire de voiture obtenu avant 1999 en Allemagne).

Pneus simples de taille 385/65R22,5 MICHELIN.

Une roue de secours avec un système de levage est montée sur le longeron de l’attelage à ressort annulaire, qui était à l’origine installé sur le camion et qui est également enregistré.

Le contrôle technique a été renouvelé et est valable jusqu’au 06/2027. De petites réparations ont été effectuées à cette occasion. Un nouveau contrôle technique sera effectué sans problème à tout moment.

Les batteries de démarrage du camion (blocs NATO coûteux) sont NEUVES.

Moteur diesel Deutz à six cylindres en ligne, refroidi par air, modèle BF6L913, avec turbocompresseur. 124 kW / 169 ch. Cylindrée : 6086 cm³. Le moteur Deutz démarre parfaitement et fonctionne immédiatement de manière fluide.

Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, qui fonctionne bien.

La vitesse maximale enregistrée est de 94 km/h. En réalité, l’Iveco roule même un peu plus vite et se déplace de manière étonnamment agile.

2 réservoirs diesel, chacun d’une capacité d’environ 300 litres, situés à gauche et à droite, et qui peuvent être commutés manuellement.

Il est équipé d’une direction assistée.

2 places assises sont enregistrées. Les deux sièges sont des sièges à suspension modernes pour un confort optimal lors des longs trajets. Les sièges d’origine de la Bundeswehr sont fournis séparément.

La cabine, comme dans la version militaire, est équipée d’un grand hublot rond sur le toit.

Les vitres arrière de la cabine ont apparemment été retirées, et un coffre de rangement fixe a été installé à leur place, accessible depuis la cabine.

Il n’y a pas de passage ou d’accès direct à la cabine habitable. La cabine habitable est accessible par une échelle située sur le côté droit et a une hauteur sous plafond de 2 mètres à l’intérieur.

2 auvents sur le côté droit du véhicule, sur la cabine habitable.

La partie avant comprend un coin salon, au centre une cuisine, un réfrigérateur avec compartiment congélateur et une salle de bain séparée.

À l’arrière, au-dessus du garage, se trouve un grand lit double qui s’étend sur toute la largeur de l’arrière. En dessous se trouve un accès supplémentaire au garage depuis l’intérieur.

En plus de divers compartiments de rangement accessibles de l’extérieur, qui peuvent tous être fermés à clé séparément, l’Iveco dispose d’un grand garage arrière avec une grue. Cela permet, par exemple, de charger des motos.

Il y a également une rampe de chargement pour les vélos.

Réservoir d’eau propre : 200 litres.

Réservoir d’eaux usées : 100 litres.

Machine à laver.

Cuisinière à 3 brûleurs.

Chauffage au gaz Truma.

7 batteries auxiliaires.

Onduleur.

Réservoir de gaz : 100 litres (retiré temporairement et fourni séparément pour le contrôle technique, car les documents pour le

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