Semi-remorque fourgon

WIELTON 3-Achs Kofferauflieger NS3FHD

Semi-remorque à trois essieux de type « coffre » NS3FHD

Hauteur de la sellette à vide : environ 1 100 mm
Hauteur intérieure : environ 2 700 mm
Hauteur intérieure de la porte : environ 2 650 mm
Longueur intérieure : environ 13 520 mm
Largeur totale : environ 2 550 mm
Largeur intérieure de la zone de chargement : environ 2 480/2 490 mm
Largeur intérieure de la porte : environ 2 485 mm
Hauteur totale : environ 4 000 mm
Empattement : environ 1 310 mm
Poids total autorisé en charge (PTAC) technique : environ 38 000 kg
Poids à vide : environ 7 260 kg
Charge axiale maximale : environ 3 x 8 000 kg
Charge axiale maximale technique : environ 3 x 9 000 kg
Charge sur la sellette (technique) : environ 11 000 kg

Châssis / cadre :
- Cadre constitué de longs membres doubles avec des traverses et un cadre extérieur soudés.
- Structure soudée en acier de haute qualité, conçue pour optimiser le poids.

Essieux et suspension :
- 3 essieux, chacun avec une capacité de charge de 9 000 kg.
- Essieux de marque SAF Intradisc CD, avec suspension pneumatique et freins à disque.
- Disques de frein d’un diamètre de 430 mm.
- Déport : 120 mm.
- Boulon de timon : remplaçable, conforme à la norme SAE 2n.
- 2 treuils de stabilisation mécaniques, de marque JOST.

Accessoires de châssis :
- 2 cales de roue en plastique avec supports.
- 1 échelle d’accès arrière rétractable avec une large surface de marche, conforme aux normes UVV.
- Grands pare-chocs d’extrémité en acier, à l’arrière du cadre.
- Protection latérale anti-encastrement en aluminium, conforme à la norme ECE.
- Protection anti-encastrement arrière en acier, conforme à la norme ECE.
- Garde-boue en PVC en forme de demi-coquille avec système de protection anti-projection.
- Support pour roue de secours pour 2 roues de secours.

Système de freinage :
- Système de freinage conforme à la directive ECE.
- Système de freinage pneumatique à double circuit, conforme à la norme ADR, de marque Wabco.
- Système EBS 2S/2M avec RSS.
- Dispositif de levage et d’abaissement.
- Raccords de conduite de freinage situés devant la paroi frontale.
- Réservoir d’air comprimé en acier.
- Raccords pneumatiques standard conformes à la norme ISO.

Éclairage et électricité :
- Port-phares arrière en composite.
- Système d’éclairage 24 V conforme à la norme ECE R48.
- Feux arrière multifonctions de marque Aspöck Europoint III.
- Éclairage de plaque d’immatriculation à LED.
- 2 feux de gabarit latéraux à LED.
- Feux de position latéraux à LED.
- 2 prises à 7 broches et 1 prise à 15 broches à l’avant, conformes à la norme ISO.

Roues et pneus :
- Pneumatiques : 6 pneus 385/65 R 22,5.
- 6 jantes en acier (11.75x22,5) ET 120.

Plancher :
- Plancher en bois dur de 35 mm, composé de 6 profilés Omega galvanisés, bords coupés scellés.
- Tôle d’acier à damiers d’environ 700 mm à l’arrière.
- Accessible aux chariots élévateurs jusqu’à 9 000 kg (!), charge maximale sur l’essieu du chariot.

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Structure :
- Parois latérales et paroi frontale en panneaux de contreplaqué GRP de 20 mm.
- Protection latérale anti-encastrement en aluminium à l’intérieur, d’environ 260 mm sur les parois latérales.
- Protection anti-encastrement en acier à l’intérieur sur la paroi frontale, d’environ 260 mm, RAL 7021.
- Toit en panneaux de contreplaqué GRP de 14 mm (RAL 9010).
- Paroi arrière constituée de deux portes à battants en aluminium, chacune avec 2 verrouillages à came intérieurs et 4 charnières par battant.
- Coins renforcés en aluminium à l’avant.
- 1 barre d’ar

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