Semi-remorque bâchée

KÖGEL S24-1*Volumen* LiftA*Hubdach*

VIN : WK0S0002400300635

Charge utile maximale de la selle : 12 000 kg
Charge utile maximale du groupe : 24 000 kg (8 000 kg par essieu)
Charge utile maximale du groupe possible sur le plan technique : env. 27 000 kg (9 000 kg par essieu)
Poids total autorisé : 39 000 kg
Poids total maximal possible sur le plan technique : env. 39 000 kg
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Charge utile théorique : env. 29 478 kg
Capacité de charge au sol selon DIN EN 283 avec charge d’essai par essieu de 7 200 kg
(A) Empattement : env. 6 390 mm
(A1) Distance entre les essieux : env. 1 310 mm
(A2) Distance entre les essieux : env. 1 310 mm
(D) Longueur totale : env. 13 950 mm
(E) Largeur totale : env. 2 550 mm
(F) Longueur de la surface de chargement (intérieure) : env. 13 620 mm
(G) Largeur de la surface de chargement (intérieure) : env. 2 480 mm
(G2) Largeur de chargement traversante à l’arrière : env. 2 480 mm
(H1) Hauteur de chargement à vide en position de conduite horizontale : env. 1 030 mm
(H2) Hauteur de chargement en charge en position de conduite horizontale : env. 1 000 mm
(H3) Hauteur de rampe accessible à l’arrière du véhicule avec une hauteur d’attelage de selle de 910 mm, en charge, relevée : env. 1 190 mm
Hauteur de conduite réglée à 265 mm.
(K) Hauteur de chargement traversante latérale (intérieure) : à l’avant env. 2 735 mm - env. 2 860 mm [réglable par pas de 5 x 25 mm], à l’arrière env. 2 810 - 2 860 mm [réglable par pas de 1 x 50 mm]
(K1) Hauteur (intérieure) sous le toit : à l’avant env. 2 875 mm - env. 3 000 mm [réglable par pas de 5 x 25 mm] ; à l’arrière env. 2 950 mm - env. 3 000 mm [réglable par pas de 1 x 50 mm]
(X1) Hauteur totale à vide en position de conduite horizontale : = H1 + K + T +/- Réglage de la hauteur de la superstructure | = S + P + K + T +/Réglage de la hauteur
Réglages de la superstructure : La conception structurelle de la superstructure « Mega » permet un réglage de la hauteur de 5 x 25 mm à l’avant et de 1 x 50 mm à l’arrière. Les hauteurs pertinentes (hauteur totale, hauteur de chargement traversante latérale, hauteur intérieure) varient en fonction du réglage de la superstructure choisi.
(T) Hauteur de la partie supérieure du toit (latérale) : env. 180 mm. Grâce à la conception de la poutre du toit, la hauteur intérieure pour les palettes (intérieure) correspond à la hauteur indiquée sous le toit.
(N) Porte-à-faux avant (conformément à ISO 1726) : env. 1 685 mm
(N1) Rayon du porte-à-faux avant (conformément à ISO 1726) : env. 2 040 mm
(O) Rayon de pivotement arrière (conformément à ISO 1726) : env. 2 300 mm
(P) Hauteur de la partie supérieure de l’attelage de selle : env. 90 mm
(S) Hauteur de l’attelage de selle possible à vide : env. 940 - 1 070 mm, en position horizontale à env. 940 mm (tenir compte de la hauteur totale !)
Châssis
Châssis à longerons régulier en acier léger avec traverses traversantes.
Tôle de protection entre le châssis extérieur et le longeron comme protection des pneus des roues arrière du porteur de semi-remorque.
Plaque d’attelage de 8 mm d’épaisseur, avec une têtière d’attelage de 2 pouces selon DIN 74080/ISO 337.
Suspension
Mécanisme de levage d’essieu sur l’essieu 1
Le contrôle du levage d’essieu est entièrement automatique et dépendant de la charge. Aide au démarrage : activation par 3 pressions sur le frein, surcharge de 30 % jusqu’à une vitesse de 25 km/h.
Groupe à trois essieux SAF INTRADISC, avec freins à disque Ø 370 mm, déport 120.
Suspension pneumatique avec un débattement de 260 mm
Composants de la suspen

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