Remorque surbaissée

Meusburger 3-Achs-Tele-Semi-1P. Radmul.-Federhebewe

Châssis :
- Structure de châssis en acier stable, soudée, avec renforcement frontal du cadre et plan de chargement plat
- Col de châssis de 200 mm avec coins biseautés à l'avant
- Extrémité inclinée en col de cygne, environ 500 x 100 mm
- 2 positions de timon avec timon de 2 pouces interchangeable
- Cadre extérieur fermé vers l'extérieur, formant un cadre extérieur à trous
- Plan de chargement avec cadre central extensible, extensible d'environ 2 000 mm, verrouillage pneumatique par pas de 500 mm
- Cadre avant et après la division avec marchepied de 80x80 mm
- Exécution du cadre renforcée / Charge ponctuelle au centre de gravité, en position rétractée
- Sans élargissements extensibles dans le plan de chargement, mais préparé pour un montage ultérieur (tuyaux de guidage soudés dans le cadre)
- Avec benne à gravats (sans couvercle), profondeur d'environ 220 mm, largeur d'environ 600 mm, débutant après le 2e essieu et se terminant à l'extrémité du véhicule
- 1 paire de logements pour roues entre le 1er et le 2e essieu, avec protections en acier
- Protection anti-encastrement = plaque de fermeture prolongée
- Supports de levage à l'arrière

Rampes d'accès en aluminium avec système de levage à ressort :
- Rampes d'accès en aluminium en une seule pièce avec système de levage à ressort
Pedpfx Asz Hlbboqrsrb
- Longueur x largeur d'environ 2 400 mm x 600 mm
- Capacité de charge de 32 tonnes
- Peut être verrouillée avec des sangles de tension en position de conduite
- Y compris le déport latéral mécanique
- Poids propre d'environ 450 kg

Plancher :
- Plancher en bois de mélèze de 35 mm avec profilés en aluminium en forme de "oméga"

Treuils de stabilisation :
- Treuils de stabilisation mécaniques de 24 tonnes avec commande unilatérale et compensation de poussée

Essieux, direction et pneumatiques :
- Essieux à suspension pneumatique BPW, 10 tonnes de charge par essieu, diamètre de la suspension d'environ 360 mm
- Frein à cames en S 300/200 mm, garnitures de frein sans amiante
- Tendeur de tringle automatique
- Dispositif de levage et d'abaissement avec course totale d'environ 200 mm
- 2e position de conduite via vanne à bille +50 mm
- 1er essieu : essieu relevable, confirmation entièrement automatique avec commande d'urgence mécanique via bouton sur la sellette
- 3e essieu : essieu suiveur à articulation à friction avec verrouillage électrique et mécanique
- 12 roues en acier, 10 trous, avec centre de pression
- 12 pneus 245/70 R 17,5 143/141J, tubeless
- Y compris le système de surveillance de la pression des pneus

Ailes :
- Ailes en tôle avec fixation rapide

Système de freinage :
- Freinage à deux conduites avec EBS-E incluant RSS
- EBS (WABCO 4S3M)
- Frein de stationnement à ressort
- Raccord pneumatique jaune / rouge

Équipement électrique :
- Conforme à la loi KZF
- 24 volts. 2 prises à 7 pôles et 1 prise à 15 pôles
- 1 support extensible pour feu de signalisation
- 1 prise à 7 pôles à l'extrémité arrière pour l'éclairage de dépassement

Peinture :
- Nettoyage à la grenaille d'acier, métallisation par projection thermique du châssis et application d'un primaire
- Peinture du châssis / moyeux / cadre extérieur en DB 7350 Novagrau
- Pièces en plastique, noires, non peintes
- Jantes : argent d'usine
- Bandes réfléchissantes latérales et arrière, jaunes

Accessoires :
- Ridelles latérales et arrière, pouvant être emboîtées sur le col de cygne
- Support pour roue de secours
- Protection anti-encastrement latérale en aluminium
- 4 cales de roue avec support
- Support

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