Remorque surbaissée

FAYMONVILLE MAX 100 ausziehbar Lenkachse

Poids à vide : 10 343 kg
Dimension B : 11 400 à 15 900 mm

Version à 3 essieux, avec plateforme de chargement extensible, suspension pneumatique, direction à essieu suiveur

Col de cygne
Redpfx Aj Agybuocaech
- Plateforme de chargement conçue : 3 450 x 2 480 mm
- Plaque de selle avec têtière de 2 pouces remplaçable (tête d’attelage 50)
- Supports de selle mécaniques à l’avant
- Biseau de 1 080/90 mm avec revêtement en tôle à damiers vers la plateforme de chargement (biseau Wirtgen)
- Rayon de braquage vers l’arrière : 2 300 mm

Plateforme de chargement
- Conception de type « plateforme » - télescopique
- Conçue comme une construction à tubes extérieurs et intérieurs, avec une section de plateforme de chargement fixe de 700 mm de long à l’avant
- Verrouillage des sections télescopiques par des vérins à ressort et des boulons coniques
- Table intermédiaire de 300 mm

Châssis
- Châssis à 3 essieux à suspension pneumatique, empattement de 1 310 mm
- Ensemble d’essieux du fabricant SAF, composé de deux essieux non directionnels et d’un essieu directionnel à articulation par frottement
- Frein ABV

Arrière du véhicule
- Conception « biseautée » (biseau de 10° de 800 mm de long)
- Supports escamotables à l’arrière

Accessoires
- Barres d’accrochage pour rampes d’accès en aluminium sur le col de cygne et à l’arrière biseauté du véhicule
- Soupape pneumatique de levage et d’abaissement
- Parois latérales en aluminium sur les 4 côtés du col de cygne, hauteur 400 mm, paroi avant fixe

- extensions escamotables

- 1 paire de rails d’accrochage amovibles pour la fixation de rampes en aluminium

Données techniques
Longueur de la plateforme de chargement, incluant le biseau de 800 mm : 8 900 mm
Extension technique : 4 500 mm
Plateforme de chargement du col de cygne : 3 490 x 2 480 mm
Largeur du véhicule : 2 550 mm
Élargissement possible à 30,00 mm

Hauteur de chargement au-dessus du châssis, en charge : environ 860 mm
Hauteur de la selle, en charge : environ 1 220 mm

Direction à essieu suiveur
1er et 2e essieux : essieux rigides
Dernier essieu : essieu directionnel à articulation par frottement

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