Remorque à plate-forme

Trailor SMB - DISC

État: bon (utilisé), configuration d'essieux: 3 essieux, première immatriculation: 02/2008, longueur totale: 13 950 mm, largeur totale: 2 550 mm, suspension: air, dimension des pneus: 385/65 R22.5, Année de construction: 2008, Configuration des essieux Dimension des pneus : 385/65 R22.5 Marque des essieux : SMB Freins : freins à tambour Suspension : suspension pneumatique Essieu arrière 1 : Charge max. par essieu : 9 000 kg ; Profil du pneu gauche : 90 % ; Profil du pneu droit : 90 % Essieu arrière 2 : Charge max. par essieu : 9 000 kg ; Profil du pneu gauche : 90 % ; Profil du pneu droit : 90 % Essieu arrière 3 : Charge max. par essieu : 9 000 kg ; Profil du pneu gauche : 90 % ; Profil du pneu droit : 90 % Ksdpfew Ekziex Afdjfa Poids Poids à vide : 7 620 kg Charge utile : 26 380 kg PTAC : 34 000 kg État État technique : bon État visuel : bon Informations complémentaires Veuillez contacter Bart Mostert ou P. Mostert pour plus d’informations.

État: usagé, Année de construction: 1999, Charge utile : 19 990 kg Poids total en charge admissible : 8 010 kg Ksdpfeutw I Njx Afdsfa État des pneus avant : 70 État des pneus arrière : 70 Pneus avant : 245/70 R 17.5 Pneus arrière : 245/70 R 17.5 Pour plus d’informations, veuillez contacter le groupe PFEIFER.

État: très bon (occasion), configuration d'essieux: 3 essieux, première immatriculation: 07/1999, longueur totale: 13 940 mm, largeur totale: 2 550 mm, suspension: air, dimension des pneus: 385/65 R22.5, couleur: jaune, Année de construction: 1999, = Options et équipements supplémentaires = - Portes arrière = Informations complémentaires = Configuration des essieux Dimension des pneus : 385/65 R22.5 Marque des essieux : SMB Freins : Freins à disque Suspension : Suspension pneumatique Essieu arrière 1 : Charge maximale par essieu : 9 000 kg ; Profil pneu gauche : 50 % ; Profil pneu droit : 50 % Essieu arrière 2 : Charge maximale par essieu : 9 000 kg ; Profil pneu gauche : 50 % ; Profil pneu droit : 50 % Essieu arrière 3 : Charge maximale par essieu : 9 000 kg ; Profil pneu gauche : 50 % ; Profil pneu droit : 50 % Poids Poids à vide : 7 300 kg Charge utile : 26 700 kg PTAC : 34 000 kg État État technique : très bon État visuel : très bon Informations complémentaires Veuillez contacter Bart Mostert ou P. Mostert pour plus d'informations. Kfjdpfjxd Uzbjx Afdea

État: nouveau, poids à vide: 10 000 kg, poids maximal de charge: 41 600 kg, poids total: 51 600 kg, configuration d'essieux: 3 essieux, longueur de l'espace de chargement: 13 600 mm, largeur de l’espace de chargement: 2 540 mm, suspension: air, dimension des pneus: 235/75 R 17,5, couleur: gris, Équipement: ABS, Surface de chargement : - Col de cygne, longueur env. 4 100 mm avec poutre centrale - Surface de chargement extensible, longueur env. 9 500 mm avec chanfrein à l’arrière d’environ 350 mm x 10° et rail intégré pour rampes d’accès en aluminium amovibles - Verrouillage pneumatique avec pênes de verrouillage coniques et positions de verrouillage renforcées - Les conduites d’alimentation sont protégées à l’intérieur des poutres coulissantes et s’adaptent automatiquement à la longueur respective de la surface de chargement Essieux, suspension et pneumatiques : - Essieux et suspensions BPW, tous les essieux sont dirigés hydro-mécaniquement en force - Montés sur table tournante - Charge technique par essieu : 12 000 kg - Suspension pneumatique avec valves de levage et d’abaissement - Pneus jumelés 235/75 R17.5 Peinture : - Traitement final 6 couches - Construction entièrement en acier grenaillée après soudure - Une couche de primaire à base de zinc, une couche d’apprêt d’adhérence - Finition avec 2 couches de peinture acrylique 2 composants, teinte unie MB 7350 Novagrau, puis traitement des cavités à la cire spéciale Structure acier : - Construction en aciers à grains fins à haute résistance - Qualités d’acier : - S355J2+N/S355MC (limite d’élasticité 355MPa) - S690QL/S700MC (limite d’élasticité 690MPa) - Soudeurs certifiés DIN-EN 287-1 - Soudage MAG selon EN ISO 4063, gaz M21 selon EN ISO 14175 Équipements : - Paroi frontale en acier, hauteur env. 1 600 mm - Prise ronde OTAN sur la barre de connexion à l’avant - Groupe électrohydraulique 3 kW pour la commande des fonctions hydrauliques - 4 paires d’anneaux d’arrimage encastrés dans le cadre extérieur du col de cygne - 4 paires de poches pour ranchers intégrées dans le cadre extérieur du col de cygne, pour ranchers env. 100x50 mm - 1 barre de poches pour ranchers transversale sur le plancher du col de cygne, pour ranchers env. 100x50 mm (1x à l’arrière du col de cygne) Kjdpfx Aoiuy Nlofdsfa - Pivot d’attelage 2” - Béquilles mécaniques à 2 vitesses avec manivelle - Module JOST B - charge d’essai statique = 50 000 kg - Plancher bois env. 32 mm sur le col de cygne et la surface de chargement, bordé de profils oméga en aluminium - Un point de verrouillage sur l’extension tous les env. 500 mm - 10 paires d’anneaux d’arrimage rabattables encastrés dans le cadre extérieur de la surface de chargement - 6 paires de poches pour ranchers intégrées dans le cadre extérieur de la surface de chargement, pour ranchers env. 100x50 mm - 2 barres de poches pour ranchers transversales sur le plancher, pour ranchers env. 100x50 mm - Coffre à outils INOX env. 1 250 x 500 x 550 mm - Chanfrein sur la traverse arrière d’environ 350 mm 10° - Rail intégré pour rampes d’accès en aluminium amovibles sur la traverse arrière - 1 paire de béquilles télescopiques à la traverse arrière - Garde-boue sur tous les essieux - Système de graissage centralisé avec 1 pompe - Commande de la direction arrière par télécommande filaire (boutons-poussoirs), avec contrôle du parallélisme des essieux - Sous le col de cygne et à gauche et à droite de la traverse arrière, une prise 7 pôles chacune pour panneaux de signalisation - Une prise 7 pôles sur la traverse arrière - Verrous à conteneur « TWIST-LOCKS » sur la surface de chargement pour transporter 2x 20ft et 1x 40ft containers - Télécommande sans fil pour la direction arrière (en plus de la commande filaire), avec 2 voyants de contrôle sur le récepteur pour le contrôle du parallélisme - 2 manomètres de char

État: usagé, configuration d'essieux: 3 essieux, première immatriculation: 07/2010, longueur totale: 13 400 mm, largeur totale: 2 470 mm, hauteur totale: 2 600 mm, suspension: air, dimension des pneus: 385/55/22.5, couleur: autre, Année de construction: 2010, Équipement: ABS, = Autres options et équipements = - Portes arrière - Jantes en alliage léger - Suspension pneumatique = Informations complémentaires = Kfsdpfx Asxvrcgsfdsa Configuration des essieux Dimension des pneus : 385/55/22.5 Marque des essieux : BPW Freins : freins à disque Suspension : suspension pneumatique Essieu arrière 1 : Jantes en alliage léger ; essieu relevable Essieu arrière 2 : Jantes en alliage léger Essieu arrière 3 : Jantes en alliage léger Poids Poids à vide : 11 500 kg Charge utile : 27 500 kg PTAC : 39 000 kg Fonctionnel Constructeur de la carrosserie : CARRIER VECTOR 1850 Groupe frigorifique : diesel et électrique (8 148 heures de fonctionnement diesel) Entretien, historique et état Contrôle technique : valable jusqu’à 08/2026 Dommages : aucun Identification Immatriculation : QAUB228

État: bon (utilisé), configuration d'essieux: 2 essieux, première immatriculation: 06/1993, longueur totale: 13 600 mm, largeur totale: 2 500 mm, hauteur totale: 1 200 mm, suspension: air, dimension des pneus: 385/65 R22.5, couleur: bleu, Année de construction: 1993, Configuration des essieux Dimension des pneus : 385/65 R22.5 Marque des essieux : BPW Freins : freins à tambour Suspension : suspension pneumatique Essieu arrière 1 : Charge maximale essieu : 9 000 kg ; Profil du pneu gauche : 90 % ; Profil du pneu droit : 90 % Essieu arrière 2 : Charge maximale essieu : 9 000 kg ; Directionnel ; Profil du pneu gauche : 90 % ; Profil du pneu droit : 90 % Poids Poids à vide : 3 500 kg Charge utile : 16 500 kg Poids total en charge : 20 000 kg État État technique : bon État visuel : bon Identification Kfsdpowykahefx Afdsa Numéro d'immatriculation : LNS-75-X Informations complémentaires Pour plus d'informations, veuillez contacter Bart Mostert ou P. Mostert.