Véhicule aspirant

Volvo FM 500 Euro 5 MORO kolkenzuiger

- Attelage de remorque 40 mm
- Feux clignotants
- Caméra avec moniteur
- Trappe de toit
Isdpfx Aaoyv Imwsretd
- Euro 5
- Télécommande sans fil
- Essieu relevable et directionnel
- Suspension pneumatique arrière
- Accoudoir central
- Radio/CD
- Caméra de recul
- Pare-soleil
- Coffre à outils
- Prise de force

- MORO (type SH10E) dépanneur de canalisations vidangeurs

- Cuve cylindrique en acier au carbone Fe 510 D, résistante au vide
- Extrémités cylindriques résistantes au vide
- Indicateur de niveau
- Volume géométrique de la cuve: env. 10 900 l (2 000 l pour l’eau et 8 900 l pour les boues) + 3 600 l dans les réservoirs latéraux, sans dépasser le poids total autorisé en charge du châssis.
- Soupape de surpression avec soupape de sécurité
- Porte arrière avec deux vérins hydrauliques double effet et sécurité de fermeture
- Sécurisation pneumatique contre l’ouverture pendant la conduite
- Verrouillage de la porte arrière par crochets actionnés hydrauliquement
- Robinet 4 pouces à commande manuelle avec tuyauterie interne pour évacuation d’eau
- Robinet pneumatique 6 pouces pour l’évacuation, etc. sur la porte arrière
- Système de basculement de la cuve par vérin simple effet

- Pompe à vide à lobes rotatifs ROBUSCHI modèle RB-DV 85, montée entre cabine et cuve sur châssis en acier
- Débit théorique max. 2 724 m³, vide théorique max. 93 %
- Entraînement mécanique par courroies et poulies avec embrayage
- Vanne pneumatique 4 voies pour fonction aspiration/pression
- Clapet anti-retour

- Tour d’aspiration hydraulique 5 pouces, pivotant à 360°
- Tour d’aspiration monté sur la cuve
- Livré complet avec régulation pneumatique de la vitesse de rotation
- Pivotement hydraulique 360°

- Première pompe haute pression à plongeurs Hammelmann
- Pompe HP à plongeurs avec pistons en carbure de tungstène, modèle HDP 174
- Débit 36 litres/minute
- Pression max. 2 500 bar

– Deuxième pompe haute pression à plongeurs
– Pompe haute pression triplex Pratissoli Mod. KF 36-160
– Débit 122 litres/minute
– Pression max. 160 bar

– Transmission intégrale entre boîte de vitesses et essieu arrière
– Prise de force pour entraînement hydrostatique du véhicule
– Entraînement de la pompe à vide et des pompes à eau par moteurs et pompes hydrauliques. Enclenchement de la prise de force depuis la cabine
– Fonctionnement combiné des pompes possible

– 6 raccords hydrauliques à l’avant
– Plaque DIN
– En bon état !

Informations générales
Nombre de portes : 2
Immatriculation : BZ-SN-48

Informations techniques
Nombre de cylindres : 6
Cylindrée moteur : 12 780 cc

Boîte de vitesses
Boîte : I-Shift, automatique

Configuration des essieux
Essieu avant : dimension des pneus : 385/65 22.5 ; Charge max. essieu : 9 000 kg ; Directrice ; Profil pneu gauche : 60 % ; Profil pneu droit : 60 % ; Suspension : ressort à lames
Essieu arrière 1 : dimension des pneus : 315/70 22.5 ; Jumelés ; Blocage de différentiel ; Charge max. essieu : 11 500 kg ; Profil pneu gauche intérieur : 60 % ; Profil pneu gauche extérieur : 60 % ; Profil pneu droit intérieur : 60 % ; Profil pneu droit extérieur : 60 % ; Réduction : simple ; Suspension : pneumatique
Essieu arrière 2 : dimension des pneus : 385/55 22.5 ; Essieu relevable ; Charge max. essieu : 7 500 kg ; Directrice ; Profil pneu gauche : 60 % ; Profil pneu droit : 60 % ; Suspension : pneumatique

Poids
Poids à vide : 18 875 kg
Charge utile : 9 125 kg
PTAC : 28 000 kg

Fonctionnel
Marque de la carrosserie : MORO SH10E

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