Véhicule aspirant

Volvo FM 500 Euro 5 MORO kolkenzuiger

- Attelage 40 mm
- Accoudoir
- Feux clignotants
- Caméra avec moniteur
- Trappe de toit
- Euro 5
- Télécommande sans fil
- Essieu articulé relevable
- Suspension pneumatique arrière
- Radio/lecteur CD
- Caméra de recul
- Pare-soleil
- Boîte à outils
- Prise de force

- MORO (Type SH10E) Curage de caniveaux

- Cuve cylindrique en acier au carbone Fe 510 D, résistante au vide
- Fonds cylindriques résistants au vide
- Indicateur de niveau
- Volume géométrique de la cuve : env. 10 900 l (2 000 l pour l’eau et 8 900 l pour les déchets) + 3 600 l dans les citernes latérales, sous réserve que la capacité technique du châssis n’excède pas le poids total autorisé en charge.
- Soupape de surpression avec soupape de sécurité
- Porte arrière avec deux vérins hydrauliques double effet et système de verrouillage
- Sécurité pneumatique contre l’ouverture pendant la conduite
- Verrouillage de porte arrière par crochets commandés hydrauliquement
- Robinet d’eau manuel 4 pouces avec tube intérieur pour vidange d’eau
- Robinet pneumatique 6 pouces sur la porte arrière pour évacuation etc.
- Système de basculement de la cuve par vérin simple effet

- Pompe à vide à lobes rotatifs ROBUSCHI modèle RB-DV 85, montée entre la cabine et la cuve sur châssis acier
- Capacité théorique max. 2 724 m³, vide théorique max. 93 %
- Entraînement mécanique par courroie et poulies avec embrayage
- Vanne pneumatique 4 voies pour fonction aspiration/pression
- Clapet anti-retour

- Tourelle d’aspiration hydraulique 5 pouces, rotation 360°
- Tourelle d’aspiration montée sur la cuve
- Complète avec régulation pneumatique de la vitesse de rotation
- Rotation hydraulique 360°

- Première pompe haute pression à plongeur Hammelmann
- Pompe haute pression à plongeurs carbure de tungstène, modèle HDP 174
- Débit 36 litres par minute
- Pression max. 2 500 bars

– Deuxième pompe haute pression à plongeurs
– Pompe haute pression triplex Pratissoli Mod. KF 36-160
– Débit 122 litres par minute
– Pression max. 160 bars

– Transmission totale entre la boîte de vitesses et le pont arrière
– Prise de force pour entraînement hydrostatique du véhicule
– Entraînement de la pompe à vide et des pompes à eau par moteurs et pompes hydrauliques. Activation de la prise de force depuis la cabine
– Utilisation combinée des pompes possible

– 6 raccords hydrauliques à l’avant
– Plaque DIN
– En très bon état !

Informations générales
Nombre de portes : 2
Immatriculation : BZ-SN-48

Informations techniques
Nombre de cylindres : 6
Cylindrée : 12 780 cc

Boîte de vitesses
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Boîte : I-Shift, automatique

Configuration des essieux
Essieu avant : dimensions pneus : 385/65 22.5 ; Charge max. essieu : 9 000 kg ; Directionnel ; Profil pneu gauche : 60 % ; Profil pneu droit : 60 % ; Suspension : lames
Essieu arrière 1 : dimensions pneus : 315/70 22.5 ; Roues jumelées ; Blocage de différentiel ; Charge max. essieu : 11 500 kg ; Profil pneu gauche intérieur : 60 % ; Profil pneu gauche extérieur : 60 % ; Profil pneu droit intérieur : 60 % ; Profil pneu droit extérieur : 60 % ; Réduction : simple réduction ; Suspension : pneumatique
Essieu arrière 2 : dimensions pneus : 385/55 22.5 ; Essieu relevable ; Charge max. essieu : 7 500 kg ; Directionnel ; Profil pneu gauche : 60 % ; Profil pneu droit : 60 % ; Suspension : pneumatique

Poids
Poids à vide : 18 875 kg
Charge utile : 9 125 kg
PTAC : 28 000 kg

Fonctionnel
Marque de la carrosserie : MORO SH10E

Entretien, historique et...

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