Semi-remorque bâchée

SCHWARZMÜLLER 3-A Curtainsider SAF Pal-Kiste CodeXL NEUZUSTAND

SCHWARZMÜLLER Série J - Semi-remorque plateau 3 essieux avec bâche coulissante RH125
État de véhicule neuf !!! Première immatriculation : 01.11.2017
Poids
PTAC (technique) : 39 t
Charge sur essieux (technique) : 27 t
Charge sur sellette (technique) : 12 t
Dimensions
Longueur intérieure : env. 13 620 mm
Largeur intérieure : env. 2 480 mm
Hauteur utile intérieure : env. 2 730 mm
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Hauteur de chargement : env. 2 600 mm
Largeur maximale : 2 550 mm
Châssis en acier soudé
Châssis léger en acier à grain fin haute résistance
Conçu pour une charge de 20 t au centre sur 6 m de longueur de chargement
Hauteur de châssis avant : env. 125 mm
Hauteur d’attelage à vide : env. 1 100 à 1 170 mm, avec tracteur à suspension pneumatique
Cadre extérieur perforé avec entraxe env. 100 mm, fente oblongue 40/25 mm selon DIN EN 12640, plus 23 paires d’anneaux d’arrimage encastrés de 2,5 t
Treuils stabilisateurs en acier, 2 x 12 t, commande unilatérale, compensation de poussée
3 x essieux SAF-Intradisc-B9 avec freins à disque ø430 mm (disque 22,5”), capacité de charge 9 t/essieu, version route
Entraxe des essieux 1 310 + 1 310 mm
Empattement 7 620 mm
Essieu relevable à levée/descente automatique selon la charge, avec abaissement forcé et aide au démarrage limitée en vitesse, commande par bouton en cabine et « 3 x freins »
# Le véhicule ne roule pas dans la trajectoire réglementaire avec l’essieu 1 relevé, l’essieu relevable doit être utilisé uniquement comme aide au démarrage
6 pneus 385/65 R 22.5, 160K FULDA EN PREMIÈRE MONTE !!!
6 jantes acier 11.75 x 22.5, déport 120 mm, argent
6 enjoliveurs de roues inox poli
Système de freinage conforme NC 71/320 ou ECE R13
Système de freinage pneumatique à deux lignes
Système EBS 2S2M, un essieu équipé de capteurs
Programme de stabilité RSS/RSP
Frein de parc à ressorts sur 2 essieux
Réservoir d’air en aluminium
Suspension pneumatique avec dispositif de levage et d’abaissement, débattement total env. 200 mm
Réglage automatique du niveau de conduite programmé à partir de 15 km/h
Affichage de charge par signal EBS-Canbus sur écran en cabine
Plancher contreplaqué 27 mm avec profilés aluminium sur longerons, capacité 7 200 kg charge d’essieu de chariot élévateur
Paroi avant en profilé d’aluminium, hauteur intérieure env. 2 400 mm avec 2 anneaux d’arrimage pour la sécurité du chargement
Protection intérieure paroi avant en contreplaqué 9 mm, hauteur env. 650 mm
Bâche supérieure paroi avant, couleur assortie aux côtés
Tube de bâche avant avec levier de tension
Porte arrière double en aluminium profilé avec 2 verrous à tige intérieurs chacun, montants d’angle aluminium, fixés latéralement
Tube de bâche sur montants arrière avec cliquet tendeur, bâche ouvrable depuis l’arrière
Arrêt de porte
3 paires de montants centraux, coulissants sur toute la longueur, fixés dans des poches
4 rangées de poches à lattes
32 lattes aluminium de 100 mm
Toit coulissant Versus avec plaques pliantes en plastique, coulissant de l’arrière vers l’avant, traverse arrière avec fonction d’ouverture automatique, coulissant également partiellement vers l’arrière (ouverture par le haut)
Rail de roulement aluminium hauteur 140 mm
Joint latéral en plastique noir
Bâche coulissante env. 880 g/m² CodeXL, bandes renforcées horizontales et verticales soudées, étanchéité au cadre extérieur perforé
Fixation bâche avec 24 cliquets de sécurité avec frein, crochets plats/sangle conforme EN 12641-2 selon norme Daimler 9.5
Câble périphérique pour bâche + support
Couleur bâche p

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