Volkswagen Transporter 2.0 TDI L2H1 DC 30 Double cabine plateau ouvert Climatisation Régulateur de v

VW Transporter 2.0 TDI L2H1 DC 30 Dubbele cabine o...

État: d'occasion, kilométrage: 177 500 km, puissance: 110 kW (149,56 ch), première immatriculation: 04/2023, type de carburant: diesel, poids total: 3 000 kg, prochaine inspection (TÜV): 04/2027, couleur: vert, type d'engrenage: mécanique, classe d'émission: Euro 6, nombre de sièges: 5, Année de construction: 2023, Équipement: ABS, climatisation, filtre à particules, programme électronique de stabilité (ESP), transmission intégrale, verrouillage centralisé, SEMAINE DE SOLDES | 26.10. – 31.10. OFFRES SPÉCIALES, POUR UNE DURÉE LIMITÉE ! Cette offre est valable du 26 octobre au 31 octobre 2026 uniquement ! Pjdpfxezpc Dhj Acaogu Veuillez nous contacter par téléphone (WhatsUp/Viber) ou par e-mail : Équipements principaux : Bluetooth, système multimédia, volant multifonction, rétroviseurs et vitres électriques, etc. Équipement spécial : Peinture métallisée Équipement supplémentaire : 3e feu stop, airbag côté passager avant désactivable, airbags côté conducteur/passager, appuie-têtes actifs à l'avant, programme de stabilisation de remorque (TSC), système de contrôle de la traction (ASR/TRC), commandes audio au volant, système audio : multimédia Toyota Touch, tuner DAB (réception radio numérique), 6 haut-parleurs, kit mains libres Bluetooth, interface universelle (connecteur USB/iPod/AUX), intégration pour smartphone x-connect (Apple CarPlay et Android Auto), fonction d'éclairage d'accompagnement automatique (Follow me home, FMH), rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants électriquement, rétroviseurs extérieurs chromés, montants centraux noirs, clignotant intégré dans les rétroviseurs extérieurs, blocage de différentiel (essieu arrière), système d'assistance à la conduite : indicateur Eco pour une conduite optimisée, système d'assistance à la conduite : système de sécurité Toyota Connect avec appel d'urgence automatique (eCall), système de service : MyT-Connected Services, vitres arrière électriques, fixations Isofix pour siège enfant, carrosserie : 4 portes, climatisation automatique, airbag genoux côté conducteur, suspension confort, système d'airbags de tête, système d'airbags de tête 2e rang, appuie-têtes arrière, colonne de direction (volant) réglable, jantes en alliage léger, accoudoir arrière avec porte-gobelets, mise à jour du modèle, moteur 2,4 litres - 110 kW D-4D, assistance au stationnement avec caméra de recul, empattement 3085 mm, roue de secours avec pneu de route, faibles émissions selon la norme Euro 6d, pommeau de levier de vitesses/sélecteur en cuir, garde-boue arrière, garde-boue avant, airbags latéraux arrière, airbags latéraux avant, ceintures de sécurité avant réglables en hauteur, siège avant gauche réglable en hauteur, revêtement/sellerie : tissu, sièges avant chauffants, pare-soleil droit avec miroir de courtoisie, prise (12 V) dans la console centrale, pare-chocs couleur carrosserie, poignées de porte extérieures chromées, poignées de porte intérieures chromées, vitres teintées à l'arrière, boîte de transfert à deux étages (boîte de vitesses à rapport de réduction), avertisseur de non-port de ceinture de sécurité arrière, avertisseur de non-port de ceinture de sécurité avant.

État: nouveau, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, kilométrage: 5 000 km, puissance: 310 kW (421,48 ch), nombre de sièges: 3, type de carburant: diesel, type d'engrenage: mécanique, constructeur de châssis: Mercedes, modèle de châssis: Zetros, configuration d'essieux: 6x4, classe d'émission: Euro 3, poids total: 33 000 kg, poids à vide: 9 000 kg, position du volant: gauche, dimension des pneus: 14R20", Année de construction: 2025, Nous agissons en tant qu’intermédiaire pour cette vente sur mandat du client. Vous achetez auprès d’un particulier. TVA non déductible. Mercedes Benz Zetros 6x4, neuf, version EURO III, conduite à gauche Série : Zetros Off Road Moteur OM460, 6 cylindres en ligne, 12,8 l, 310 kW (421 ch), 2100 Nm Pack moteur, pour applications lourdes Réglementation sonore selon UN-R 51.03, phase 2 Frein moteur, système standard Limiteur de vitesse à 90 km/h / 56 mph, ECE Préfiltre à carburant Refroidisseur d’huile de boîte de vitesses Boîte de vitesses G 260-16/11,7-0,69 Embrayage monodisque Boîte manuelle Poids total 33,0 t Variante de poids 28,0 t (7,5/10,5/10,5) Configuration d’essieux 6x4 Empattement 5 100 mm Peinture grise (non d’origine) Réservoirs : Réservoir 290 l, à droite, acier Second réservoir 290 l, à droite, acier Crépine pour orifice de remplissage Plaque de protection pour réservoir Classe de véhicule N3G, tout-terrain Véhicule pour opérations non civiles Pneumatiques : Pneus 14.00 R 20 AV/NLA + AR Jantes larges 10.00W-20, sans chambre à air, roues simples Essieux / Suspension Essieu avant droit, 7,5 t, garde au sol surélevée, avec stabilisateur Essieu arrière, couronne 300, planétaires, 13,4 t, blocage de différentiel essieu arrière Rapport de pont i = 6,000 Ressort avant 7,5 t, 3 lames Ressort arrière, 2 x 10,5 t, pour écartement essieux 1450 mm Châssis Châssis plateau Porte-à-faux arrière 1 300 mm Éléments de fixation pour plateau Renforcement du châssis Tête de châssis renforcée pour superstructures spéciales Garde-boue pour transfert de châssis Pare-chocs avec coins en acier Partie centrale du pare-chocs avec œillets de remorquage Renforcement du montant A Entrée cabine gauche/droite, escamotable Calandre peinte couleur carrosserie Grille de protection anti-projections pour phares Traverse arrière, abaissée, renforcée Cabine : Cabine M Largeur cabine 2,30 m Cabine rehaussée de 250 mm Cabine M Zetros, 2,30 m, plancher plat Fenêtre coulissante à l’arrière du conducteur Pare-brise teinté Rétroviseur principal chauffant, réglable électriquement Rétroviseur grand angle chauffant Rétroviseur de rampe Siège conducteur suspendu, standard Siège passager fixe, standard Siège central, statique, ceinture 3 points, appui-tête, dossier rabattable Pgodpfxsylvd Us Acaou Chauffage, unité d’alimentation en air comprimé électronique Réservoir d’air comprimé, acier Alimentation et gestion électronique d’air comprimé, milieu Freinage : Système de freinage électronique avec ABS ABS déconnectable Freins à tambour sur essieux avant et arrière Frein de stationnement également sur essieu avant Frein remorque à double circuit EBS, marque Wabco Code contrôle EBS, 4ème génération Alimentation électrique : Support batteries côte à côte Batteries 2 x 12 V/170 Ah, faible entretien Alternateur 28 V/150 A Disjoncteurs Prise accessoire 24 V/15 A console centrale Prise 24 V/10 A sur support batteries Prise de courant forte intensité Câble de démarrage Nato, 6 m Interrupteur principal batterie, unipolaire Prises remorque 24 V, 7, 12 et 15 broches Autres équipements : Filtre chantier PSM 2ème génération Trappe de toit orientable Châssis pivotant Clé véhicule sans transpondeur Compteur vitesse, tachygraphe supprimé Système d’entretien Radio avec USB et Bluetooth Œillets de remorquage arrière Feux arrière de chantier, support métallique avec grille Pré-équipement feux de gabarit latéraux Préfiltre cyclonique pour particules grossières Attelage crochet, Ringfeder Régulateur de v

État: d'occasion, kilométrage: 29 800 km, puissance: 115 kW (156,36 ch), type de carburant: essence, type d'engrenage: mécanique, première immatriculation: 07/1981, prochaine inspection (TÜV): 09/2027, couleur: rouge, nombre de sièges: 2, Équipement: transmission intégrale, Véritable ancien véhicule de pompiers (G) provenant de seconde main, jamais utilisé auparavant à des fins civiles. Contrôle technique (TÜV) et rapport d'expertise historique (H-Gutachten selon §23 StVZO) réussis en septembre 2025. Contrôle technique valide jusqu'à 09/2027 ("sans défaut constaté" inspecté par la DEKRA). Année de construction : 1981 / Première immatriculation : 07-1981. Kilométrage total d'origine seulement 29 800 km. Utilisé exclusivement par les pompiers jusqu'à aujourd'hui. Véhicule d'intervention rapide VRW avec superstructure ZIEGLER et générateur électrique Knurz-Kirsch d'une puissance de 5 kVA. Véhicule allemand conservé en garage, avec le certificat d'immatriculation d'origine (seulement 2 propriétaires enregistrés), toujours immatriculé jusqu'à l'automne 2025. Le constructeur mentionné sur les papiers d'origine reste la GFG "Geländefahrzeug-Gesellschaft", une coentreprise à l'époque entre Daimler-Benz et Steyr-Daimler-Puch en Autriche. Il s'agit de l'un des derniers exemplaires à porter cette mention ; peu après, seul « Daimler-Benz » a été indiqué comme constructeur dans les documents d'immatriculation. En 1991, une barre antivol MATTER complète a été installée dans le véhicule (dûment mentionnée sur les papiers). Il comprend également un petit système de galerie de toit pour le transport d'équipements longs. Le long 280 GE est le plus grand et le plus puissant modèle de la première série G, tel qu'il pouvait être commandé d'usine en tant que Mercedes Classe G dans les premières années. Le moteur essence six cylindres en ligne M110 de 2717 cm³ développe 115 kW/156 ch et fonctionne parfaitement. Boîte manuelle à 4 rapports avec blocages de différentiel. Direction assistée. Vitesse maximale inscrite : 155 km/h. Prise de force auxiliaire disponible pour faire fonctionner le générateur électrique. Dernièrement, le véhicule servait principalement au transport d’une pompe portable et de ses accessoires (TS avec flexibles d’aspiration). Il n’y a donc pas de sièges arrière—une plateforme de chargement type camion existe à l’arrière. Hormis les 2 sièges avant, il n’y a malheureusement plus d’autres sièges. Selon les papiers d'origine, il est qualifié de « 3 places assises » ; le type d’immatriculation est « Autre véhicule automobile – véhicule d’incendie / véhicule d’intervention rapide VRW ». Pgjdpfx Aexthdzocaju Poids à vide : 2 360 kg. Le poids total autorisé (originalement 2 900 kg) a été porté à 3 030 kg en 1991 (documenté). Charge utile actuelle : 670 kg. Dimensions hors tout : longueur 4 395 mm / largeur 1 700 mm / hauteur 2 150 mm. Pneus 205/80R16 en bon état. Équipé de pneus hiver conformes à la dernière législation (flocon de neige, DOT 2018). Il n’a pas d’attelage de remorque, mais la traverse de base nécessaire est présente. Il n’est pas possible de donner d’information sur une installation ultérieure ou la charge remorquable, car les champs correspondants sont barrés (« entfällt ») sur le certificat d'immatriculation d’origine. Selon le dernier propriétaire, le véhicule n’a jamais eu d’accident, mais cela ne peut être prouvé par écrit et doit donc être transmis ainsi à l’acheteur comme « information orale ». Le 280 GE a parcouru une longue distance sur autoroute sans le moindre problème récemment. Une batterie neuve vient d’être installée. Véhicule tout-terrain immédiatement disponible et prêt pour de nouvelles missions. Cette offre s’adresse exclusivement aux professionnels, indépendants, administr