Remorque surbaissée

GOLDHOFER STHP-XLE-2+4 Baggerbett ausziehbar

Col de cygne XLE à levage et abaissement hydrauliques
- Version démontable et simplifiée
- Plateau d'attelage monté sur un palier à couronne à billes, attelage à bille de 3,5 pouces et coin de direction réglable
- Direction double hydromécanique intégrée pour l'articulation des essieux oscillants (direction à deux circuits)
- Verrouillage hydraulique
- Fonction de levage et d'abaissement hydrauliques
- Commande hydraulique du différentiel
Hedpfezuu Rdex Ai Tonr
- Rayon de braquage de 2 800 mm pour une semi-remorque à 4 essieux
- Plateau de chargement aménagé (environ 3 600 x 2 480 mm) avec revêtement en tôle à damiers et coins avant biseautés
- Conçu pour une charge d'attelage technique jusqu'à
- Col de cygne conçu pour accueillir directement les griffes du tablier de la pelle mécanique ainsi que pour coupler directement le châssis à 2 essieux

Châssis Goldhofer à 2 essieux avec ensembles de roues spéciaux THP/ET
deux ensembles d'essieux oscillants à pneumatiques simples avec compensation hydraulique de l'essieu, avec un total de 4 roues par ligne d'essieu
- Largeur du châssis 2 750 mm, empattement 1 400 mm
- Charge technique par ligne d'essieu, max. 14 tonnes (65 km/h)
- Angle de braquage max. des essieux oscillants d'environ 70 degrés
- Hauteur de chargement en position centrale 1 250 mm, chargé
- Course hydraulique de l'essieu +/- 300 mm
- Système de direction hydromécanique à deux circuits
- Frein pneumatique à deux conduites pour toutes les roues avec frein de stationnement à ressort, frein ALB et compensateur automatique de la force de freinage (AGS)
- Frein ABS (ABS)
- Accumulateur à gaz hydropneumatique, déconnectable pendant le transport de charges
- 2 linguets de couplage spéciaux, en version spéciale, situés à l'extrémité avant du châssis, uniquement pour le couplage du col de cygne hydraulique simplifié susmentionné
- Élément adaptateur intégré à l'arrière du cadre, de conception compacte courte et étroite, pour la liaison entre le châssis et le pont bas pour pelle mécanique
- Verrouillage hydraulique au point de séparation adaptateur-pont de la pelle mécanique
- Cylindre de compensation d'essieu à double effet

Pont pour pelle mécanique Goldhofer à 80 tonnes, télescopique
avec éléments d'élargissement pour transformation en pont bas

Caractéristiques principales
- Conçu pour une charge utile de 80 000 kg
- Construction soudée en acier à haute limite d'élasticité StE 690, sous forme de tube en forme de caisson
- Hauteur de construction du tube extérieur 400 mm
- Dimensions de base (L x l) environ 6 250 x 1 350 mm, télescopique en longueur d'environ 6 750 mm à l'avant, pour une longueur totale d'environ 13 000 mm
- Tube intérieur (environ 600 mm de large) s'étendant dans le châssis sous le bac de la pelle mécanique
- Les flancs latéraux du tube extérieur sont préparés pour l'installation de rallonges rabattables
- Traverse transversale fixe de 1 350 mm de large sur la partie avant de la fixation
- Charge utile maximale même lorsque le pont de la pelle mécanique est complètement déployé

Châssis Goldhofer à 4 essieux, type THP/ET, benne en version spéciale optimisée
- Deux ensembles d'essieux oscillants à pneumatiques simples avec compensation hydraulique de l'essieu, avec un total de 4 roues par ligne d'essieu
- Largeur du châssis 2 750 mm, empattements optimisés 2 x 1 310 + 1 x 1 400 mm
- Charge technique par ligne d'essieu, max. 14 tonnes (65 km/h)
- Angle de braquage max. des essieux oscillants d'environ 60 degrés
- Hauteur de chargement, chargé

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