Remorque semi-ouverte

FLIEGL 3-Achs Jumbo Plateau teleskopierbar

Attention, les photos sont des images d’archive ! Le véhicule est éventuellement en cours d’utilisation !

Poids et dimensions :
Poids total autorisé/technique : 35 000 / 39 000 kg
Charge utile autorisée/technique env. : 26 000 / 30 000 kg
Charge sur essieu autorisée/technique : 24 000 / 27 000 kg
Charge sur sellette autorisée/technique : 11 000 / 12 000 kg
Poids à vide env. : 9 000 kg +/- tolérance de fabrication

Longueur totale env. : 13 850 + 1 500 mm
Largeur totale max. : 2 550 mm
Hauteur totale env. : 3 200 mm
Longueur intérieure env. : 13 650 + 1 500 mm
Longueur du col de cygne env. : 4 050 mm
Longueur du plateau surbaissé env. : 9 600 + 1 500 mm
Largeur intérieure env. : 2 480 mm
Hauteur de chargement surbaissé env. : 900 mm
Hauteur d’attelage env. : 1 150 mm
Dimension d’encastrement du pivot env. : 1 680 mm
Côte d’angle avant env. : 2 040 mm

Châssis semi-remorque pour transport routier
Construction soudée en acier à grains fins, plateau d’attelage avec pivot 2" interchangeable
Anneaux d’arrimage encastrés dans le longeron externe, 2,5 t chacun
Béquille à 2 vitesses 24 t, commande unilatérale, base droite, sans équilibrage
Cales de roue avec support
Protection latérale aluminium
Bavette anti-encastrement acier
Ailes quart de cercle devant l’essieu 1 et après chaque essieu
Bavettes anti-projection derrière chaque essieu
Pare-chocs arrière
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Boîte à outils plastique avec tiroir et plateau amovible,
l = 650 / h = 520 / p = 670 mm
Boîte à documents à l’avant contre la paroi frontale
Télescopage
Châssis central avec éléments télescopiques soudés proprement imbriqués.
Extensible max. 1 500 mm et verrouillable env. tous les 1 500 mm ; éléments de cadre externe d’env. 1 500 mm à accrocher dans le cadre externe en position télescopée
Verrouillage par boulons mécaniques

Essieux et suspension
Essieux à tambour SAF
Suspension pneumatique

Système de freinage
Frein pneumatique double ligne
Frein de parc à ressort accumulateur
2 têtes d‘attelage à l’épreuve d’inversion à l’avant, sans flexibles de liaison
EBS, système de freinage électronique avec prise EBS à l’avant, sans câble de connexion
Avertissement : la remorque ne peut être tractée que par des véhicules tracteurs assurant le bon fonctionnement de l’ABS !
Avec vanne de levage et d’abaissement

Roues et pneus
235 / 75 R 17,5
Jantes acier montées en double, couleur argent usine

Électricité
24 volts, feux multichambres, éclairage latéral à LED jaunes
2 feux de position blancs à l'avant
2 feux de gabarit blanc/rouge à l’arrière
2 prises 7 pôles anti-inversion à l’avant, sans câble de liaison
Gyrophare avec support, commandé par feu de position (feu amovible)

Planche de sol
Plancher bois bakélisé env. 30 mm d’épaisseur, haute capacité de charge ponctuelle, pour charge essieu de chariot élévateur max. 7 100 kg
Si nécessaire, revêtement acier/tôle striée dans la zone des passages de roue

Paroi frontale / montants d’angle avant
Profilé creux alu 25 mm, hauteur 1 950 mm, montants d’angle acier version volumineuse jusqu’en haut

Homologation / plaques
Avec homologation et certificat Dekra
Préparé pour support de plaque à une ligne
Panneau de signalisation selon ECE - 70
Bande réfléchissante de marquage de contour selon ECE R 048, côté blanc et arrière rouge

Attention, les photos sont des images d’archive ! Le véhicule est éventuellement en cours d’utilisation !

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