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€ 29.000,- (TVA non déductible)
472.500 km
PMC  6/2012
F-57190 FLORANGE
Occasion, 265 kW (360 CH), Poids total admissible: 26.000 kg, Charge utile: 16.110 kg, Type de transmission: Automatique, Diesel, Euro5 , 6x2, Air conditionné, Ordinateur de bord, Verrouillage différentiel
Poids lourds d'occasion d'autres pays
Prix sur demande
PMC  1/1995
NL-5753 Rl Deurne
Occasion
Prix sur demande
782.663 km
PMC  4/2009
B-7321 Harchies
Occasion, 250 kW (340 CH), Poids total admissible: 26.000 kg, Charge utile: 14.170 kg, Type de transmission: Manuelle, Diesel, Euro4 , 6x2
€ 14.200,- (€ 17.182,- Prix TTC)
673.842 km
PMC  4/2004
B-3960 Bree
Occasion, Poids total admissible: 19.500 kg, Charge utile: 10.550 kg, Type de transmission: Manuelle, 4x2
Prix sur demande
156.110 km
PMC  6/2017
I-70026 Modugno - Bari
Occasion, Euro6
€ 24.500,- (€ 29.645,- Prix TTC)
432.535 km
PMC  8/2004
NL-1812 LV ALKMAAR
Occasion, Type de transmission: Manuelle, Diesel, Euro3
€ 49.999,- (€ 60.499,- Prix TTC)
550.500 km
PMC  3/2017
NL-7336 AE Apeldoorn
Occasion, 427 kW (581 CH), Poids total admissible: 28.000 kg, Type de transmission: Automatique, Ralentiseur, Diesel, Euro6, 6x2, ABS, Air conditionné, Cabine couchette, Chauffage auxiliaire, Dispositif de remorquage...
Prix sur demande
146.400 km
PMC  10/2014
NL-5386 LD Geffen
Occasion, 210 kW (286 CH), Poids total admissible: 20.500 kg, Charge utile: 11.785 kg, Type de transmission: Automatique, Ralentiseur, Diesel, Euro6, 4x2, Air conditionné, Contrôle de tractions
€ 9.900,- (€ 11.781,- Prix TTC)
1.001 km
PMC  1/1988
D-37120 Bovenden
Occasion, Type de transmission: Autres, Autres
Prix sur demande
170.000 km
PMC  10/2014
NL-5386 LD Geffen
Occasion, 213 kW (290 CH), Poids total admissible: 19.000 kg, Charge utile: 10.185 kg, Type de transmission: Automatique, Ralentiseur, Diesel, Euro6, 4x2, Air conditionné, Contrôle de tractions

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€ 54.985,- (€ 66.532,- Prix TTC)
387.354 km
PMC  7/2005
NL-4704 SC Roosendaal
Occasion, 265 kW (360 CH), Poids total admissible: 26.000 kg, Charge utile: 13.560 kg, Type de transmission: Semi-automatique, Frein-moteur, Diesel, Euro3 , 6x6, Air conditionné, Quatre roues motrices
€ 23.950,- (€ 28.980,- Prix TTC)
364.605 km
PMC  7/1992
NL-4877 AE ETTEN-LEUR
Occasion, 243 kW (330 CH), Poids total admissible: 19.000 kg, Charge utile: 9.980 kg, Type de transmission: Manuelle, Diesel, Euro1
€ 49.900,- (€ 59.381,- Prix TTC)
66.321 km
PMC  1/1969
D-37120 Bovenden
Occasion, Poids total admissible: 19.000 kg, Type de transmission: Manuelle, Diesel, 4x2, Cabine
Prix sur demande
169.100 km
PMC  6/1999
D-54636 Fliessem
Occasion, 221 kW (300 CH), Poids total admissible: 18.000 kg, Type de transmission: Automatique, Ralentiseur, Diesel, 2 essieux, ABS, Quatre roues motrices, Système de navigation
€ 5.900,- (€ 7.021,- Prix TTC)
450.000 km
PMC  12/1997
D-34396 Liebenau-Ostheim
Occasion, 125 kW (170 CH), Poids total admissible: 7.490 kg, Type de transmission: Manuelle, Diesel, Euro2
€ 7.980,- (TVA non déductible)
447.220 km
PMC  7/1996
D-98574 Schmalkalden
Occasion, 162 kW (220 CH), Poids total admissible: 14.000 kg, Type de transmission: Manuelle, Diesel, Euro2 , 2 essieux, ABS
€ 8.550,- (€ 10.346,- Prix TTC)
100.091 km
PMC  6/1977
NL-7336 AE Apeldoorn
Occasion, Diesel, 6x6, Quatre roues motrices
€ 16.900,- (€ 20.111,- Prix TTC)
241.000 km
PMC  6/2013
D-72160 Horb
Occasion, 228 kW (310 CH), Poids total admissible: 18.000 kg, Type de transmission: Manuelle, Diesel, Euro5 , 2 essieux, ABS, Air conditionné
€ 21.000,- (€ 25.410,- Prix TTC)
PMC  11/2010
NL-1812 LV ALKMAAR
Occasion, Type de transmission: Manuelle, Diesel, Euro1
€ 35.000,- (€ 42.350,- Prix TTC)
545.432 km
PMC  7/2011
NL-1812 LV ALKMAAR
Occasion, Type de transmission: Manuelle, Diesel, Euro5 , 6x2
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    Descriptif d'un camion-citerne

    Le camion-citerne est un véhicule lourd dont la fonction est de transporter du solide, du liquide ou du gaz. Lorsque la cargaison est une marchandise dangereuse au sens de la réglementation, les parties véhicules et citernes doivent obéir à des exigences consignées dans des règlements de transport routier de marchandises dangereuses comme l’ADR.



    Le camion-citerne est typiquement constitué d’un véhicule motorisé comprenant une cabine de conducteur, d’un châssis et d’une citerne. Le moteur d’un camion-citerne est généralement un moteur diesel capable de tracter à la fois le véhicule et sa cargaison. La citerne, placée à l’arrière de la cabine, est une cuve de volume variable composée d’un matériau compatible avec le produit à transporter. Selon la nature de celui-ci, l’épaisseur de la cuve doit être suffisamment importante pour tenir la contrainte interne.



    Camion-citerne pour marchandises dangereuses

    Dans le cas de transport de gaz, de liquides ou de solides dangereux, des prescriptions particulières doivent nécessairement être prises en compte lors de la conception et de la fabrication du camion. Généralement, l’enveloppe de la citerne doit être compatible chimiquement et mécaniquement avec le contenu transporté. Des prescriptions également sur la motorisation, sur la compartimentisation, la présence obligatoire d’accessoires de sécurité et sur les inspections d’entretien périodiques des citernes sont également prévues par la réglementation (ADR). Dans le cas spécifique des citernes transportant des produits solides pulvérulents, la cuve doit impérativement être plate ou bien basculante pour permettre la vidange du produit solide sans soucis.



    Transport de marchandises dangereuses

    Lors de l’opération de transport, de la documentation technique réglementée doit être disponible à l’intérieur du véhicule et des panneaux de signalisation codés de couleur orange indiquant la nature du produit transporté et les dangers de la cargaison doivent impérativement être apposés à l’arrière de la citerne sur le fond hémisphérique. C’est le cas notamment pour les camions-citernes transportant du GPL, de l’essence ou d’autres carburants fossiles ou bien encore des produits chimiques corrosifs et toxiques. Certains produits devant être réfrigérés, une double-enveloppe remplie d’un liquide de refroidissement dont la température est régulée entoure l’enveloppe de la citerne. Généralement, les volumes des cuves varient entre 10 et 35 m3 pour les camions-citernes transportant des carburants; on trouve cependant de petits camions-citernes pour GPL de 4 m3 de volume. La formation du conducteur aux dangers du produit doit également être assurée.

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